tag:blogger.com,1999:blog-47225922833154288882024-03-12T22:41:39.679-07:00Lukman's BlogSharing Knowledge by BrowsingLukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-8815927402136505432012-12-26T05:37:00.007-08:002015-03-05T16:26:40.119-08:00Pengertian PGM-FI<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<!--[if gte mso 9]><xml> <o:DocumentProperties> <o:Author>mansur</o:Author> <o:Version>12.00</o:Version> </o:DocumentProperties> </xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EN-US</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin-top:0in;
mso-para-margin-right:0in;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0in;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkB1f-ZgHyRZAqtiYq0UeqYtHHTRhiJrbWRr8bnpnuNLZEhIygMtK3hBgGYiCZLiiyEWaE5rmRDkh8Uuwg5iOswdHxiuRWVWv7HkJOe-VlNP6rpO-Cxy20t9V5jOpbcT65XtnRT7HYGHNS/s1600/throttle-body-ecu-module_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkB1f-ZgHyRZAqtiYq0UeqYtHHTRhiJrbWRr8bnpnuNLZEhIygMtK3hBgGYiCZLiiyEWaE5rmRDkh8Uuwg5iOswdHxiuRWVWv7HkJOe-VlNP6rpO-Cxy20t9V5jOpbcT65XtnRT7HYGHNS/s1600/throttle-body-ecu-module_1.jpg" /></a></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Honda selalu memperhatikan <b>lingkungan hidup </b>dan <b>kelangkaan sumber daya alam</b> untuk membantu mengurangi dampak lingkungan meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar minyak dan unjuk kerja sepeda motor, dengan cara menerapkan teknologi terdepan PGM-FI. </span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">PGM-FI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">…adalah <i>sistem suplai bahan bakar </i>dengan menggunakan <i>teknologi control secara</i> <i>elektronik </i>yang mampu <i>memasok bahan bakar dan udara secara optimum </i>yang dibutuhkan oleh mesin <i>pada setiap keadaan</i>.</span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Keuntungan menggunakan PGM-FI system adalah:</span></div>
<div class="Default" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mengurangi emisi gas buang</span></i></div>
<div class="Default" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lebih hemat bahan bakar</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"></span></div>
<div class="Default" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Tarikan lebih responsif</span></i></div>
<div class="Default" style="margin-left: .5in; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mesin mudah dihidupkan</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Kondisi idle yang stabil</span></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;">
<i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-list: Ignore;">6.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Memudahkan perawatan mesin</span></i></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Honda telah mengembangkan teknologi FI selama lebih dari 20 tahun. Di tahun 1982 Honda pertama kali memperkenalkan <b><i>model CX500TURBO </i></b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>yang merupakan <b><i>sepeda motor pertama di dunia </i></b>yang menggunakan teknologi FI. Model <b><i>CX500Turbo</i></b>merupakan sepeda motor yang memiliki akselerasi yang lebih baik dari model <b><i>CB900F</i></b>, dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dari model <b><i>CX500</i></b>-merupakan platform dari <b><i>CX500TURBO</i></b>.</span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Pada tahun 1993, Honda mencoba <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>untuk melengkapi sepeda motornya yang mengikuti kelas balap bergengsi di kategori GP500 dengan teknologi FI. Model ini, RC211V menghasilkan tenaga yang luar biasa yang dikontrol oleh teknologi PGM-FI, dan juga menunjukkan performa yang luar biasa sebagai motor balap. Dengan hal ini Honda selalu mencari hal-hal baru terutama dalam inovasi seperti FI. Pada saat ini Honda terus bekerja keras untuk mengembangkan model yang dilengkapi dengan PGM-FI system.</span></div>
</div>
<div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-61686578277480594162012-10-05T20:26:00.000-07:002014-04-21T18:38:11.112-07:00Tips Pemeriksaan Rantai Sepeda Motor<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>EN-US</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin-top:0in;
mso-para-margin-right:0in;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0in;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Rantai sepeda motor, oli dan Ban adalah bagian yang krusial/penting dalam berkendaraan yang aman dan nyaman. Rantai bertindak seperti super Hero dalam berkendaraan motor, ia melakukan tugas sulit dalam mentransfer/memindahkan tenaga dari mesin ke penggerak roda dan tanpa inspeksi dan perawatan dapat mengakibatkan kegagalan, kelumpuhan dan bahkan membahayakan nyawa pengendaranya.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiD7-YYJrPgl31z5xhDLVOXrYoWAzMR_C5QBaO7hcm67N9tItksBHrs-KwzGz-Tq6cEowje8LjZdHo0L3DcQtRpbCrLhrqfCd7xNH1IzLvhk00v9cBtPWb-3OhWvo98ASajuZysXgKfU74/s1600/rantai+sepeda+motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiD7-YYJrPgl31z5xhDLVOXrYoWAzMR_C5QBaO7hcm67N9tItksBHrs-KwzGz-Tq6cEowje8LjZdHo0L3DcQtRpbCrLhrqfCd7xNH1IzLvhk00v9cBtPWb-3OhWvo98ASajuZysXgKfU74/s320/rantai+sepeda+motor.jpg" height="213" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
<b>Berapa seringkah rantai harus di-inspeksi dan disetel?</b><br />
Tergantung dari berapa agresifnya Anda berkendara, rantai seharusnya diinspeksi setiap 800 – 1.000 Km atau rata-rata 2 kali sebulan. <br />
<b>Apa yang harus disiapkan saat harus merawat rantai ?</b><br />
1. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Berbagai ukuran kunci-kunci<br />
2. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sikat yang lembut atau sikat gigi yang sudah tidak terpakai<br />
3. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Produk Maintenance, disini kita memakai Produk PRIMO:<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a. <b>PEMBERSIH: PRIMO LUBE-10</b>, tidak berbau nyengat, bening bersih dan tidak membuat lengket<span style="mso-spacerun: yes;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>seperti produk lainnya yang diberi pelumas oli lebih banyak<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>b. <b>PELUMAS</b> : Ada 2 pilihan produk <b>PRIMO</b> yaitu :<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>- <b>PRIMO SLICK WAX</b> yang lebih tinggi harganya hampir 2 kali lipat, tapi awet lebih dari 3x dengan<span style="mso-spacerun: yes;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>teknologi Wax-nya yang unik dan Anti-Geseknya yang bisa buat kecantol.<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>- <b>PRIMO LUBE WAX</b> yang setelah dicoba sudah lebih baik dari produk biasa yang ada di pasaran </div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>yang pernah saya coba. <br />
4. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pin pasak yang baru (diperlukan jika menyetel tegangan rantai) <br />
5. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Kain lap (untuk mengelap bekas kotoran yang meleleh atau di sekitar rantai) <br />
6. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pemukul/palu karet (tambahan, jika perlu).</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Pakai pengukur mistar (atau secara visual mengukur saja), pegang rantai di bagian tengah di antara sprocket depan dan belakang dan tarik ke atas dan ke bawah dan pastikan rantai bergerak sekitar 1 inchi ke atas maupun waktu ke bawah. <br />
Jika rantai bergerak lebih dari 1 inchi ke atas/ke bawah, maka perlu diketatkan. Dan jika terlalu ketat, longgarkan. <br />
<b>Bagaimana meng-inspeksi rantai sprocket?</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY0wcfuRsaguZHrUWXpAhwiALfRwYBt_A3PhnsHpvx3g0f_cqKPQQ6CHpeXF7hmNQUarEXXr62ERkN6zgSf4WCVfb8wpfmqAs53ljj3AlDzLBeF4_uGbSY7UpO8lCrhq2MzQz1G1tEkgkb/s1600/mengukur+rantai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY0wcfuRsaguZHrUWXpAhwiALfRwYBt_A3PhnsHpvx3g0f_cqKPQQ6CHpeXF7hmNQUarEXXr62ERkN6zgSf4WCVfb8wpfmqAs53ljj3AlDzLBeF4_uGbSY7UpO8lCrhq2MzQz1G1tEkgkb/s320/mengukur+rantai.jpg" height="281" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
Menginspeksi sprocket untuk melihat keausan dari dekat; tajamnya gigi akan memberitahukan dengan jelas bagaimana motor tersebut telah dipakai dan dirawat. <br />
Gigi sprocket depan dan belakang adalah indikator yang baik benar tidaknya rantai tersebut disetel atau dirawat. Meng-inspeksi gigi-gigi rantai untuk memastikan apakah saling bertautan satu sama lainnya dengan rantai dengan posisi yang benar. Jika bagian gigi terjadi keausan, kemungkinan besar gigi tidak duduk benar terhadap rantai, jika kondisinya sudah tajam sekali, artinya siap-siap rogoh kocek untuk ganti sprocket yang baru.</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Pastikan memakai pembersih yang sesuai untuk o-ring, dan putarlah roda sewaktu menyemprotkan cairan pembersih pada rantai dan sprocket. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Bantu dengan penguasan untuk membersihkan kotoran yang bandel.<br />
Walaupun rantai perlu atau tidak perlu disetel, pastikan rantai Anda senantiasa bersih dan terlumasi dengan baik. Pembersihan adalah untuk menghindarkan kotoran menjadi keras dan menggerus logam sehingga aus.<br />
Kebanyakan rantai modern adalah type o-ring dimana memakai komponen karet dan sensitif terhadap solvent tertentu, pilihlah pembersih yang tepat seperti <b>PRIMO LUBE-10. </b><br />
<b>Melumasi Rantai dengan produk : PRIMO SLICK WAX atau LUBE WAX</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7aAISbGK3R_7d0wzGhaZJuAQcdnPiRTfxTHA0cg6N9pARns0p9fRv8cD4covLiVcwIcojL6mHdvLssLbkOqOyao3ZkFA8CQJ7yzBbc7Pz4RVw8SyNPXhdqngytwJAZXJfetUVttjzjYKF/s1600/melumasi+rantai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7aAISbGK3R_7d0wzGhaZJuAQcdnPiRTfxTHA0cg6N9pARns0p9fRv8cD4covLiVcwIcojL6mHdvLssLbkOqOyao3ZkFA8CQJ7yzBbc7Pz4RVw8SyNPXhdqngytwJAZXJfetUVttjzjYKF/s320/melumasi+rantai.jpg" height="134" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Memakai pelumas yang baik dan benar akan memperpanjang usia rantai secara signifikan <br />
Putar perlahan roda sewaktu menyemprotkan dengan tepat lapisan tipis pelumas pada rantai yang akan meneruskannya pada gigi sprocket. Pastikan semua bagian dilumasi dengan sempurna.<br />
Catatan : Dari hasil uji coba, dibuktikan <b>PRIMO SLICKWAX</b> memiliki keistimewaan yang sangat luar biasa <br />
dalam ketahanan terhadap keausan serta ketahanan terhadap karat pun 3 kali jauh lebih awet. <br />
<b>Bersihkan kotoran atau cairan pelumas yang berlebihan/berlepotan.</b></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Lap dengan kain cairan yang belepotan sehingga rantai dan badan kendaraan terlihat bersih dan enak dipandang. Pastikan semua gigi sprocket dan sambungan rantai bersih.<br />
<b>Menyetel Tegangan Rantai (Hanya Jika Perlu)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDbX-w5UH7ziFRT1-eJAy3C-omXrgU3xBNBK4x4q-uNLwpEnIV5e9Rd6TNyvWQ4IEzoT6ElbiSmGTFSfwrMvUBoDGsVvAZw7-SnnjVUtsjO1BkfFiDtY34P_Ij-YLDuJxfWyJLeDws4wVt/s1600/menyetel+tegangan+rantai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDbX-w5UH7ziFRT1-eJAy3C-omXrgU3xBNBK4x4q-uNLwpEnIV5e9Rd6TNyvWQ4IEzoT6ElbiSmGTFSfwrMvUBoDGsVvAZw7-SnnjVUtsjO1BkfFiDtY34P_Ij-YLDuJxfWyJLeDws4wVt/s320/menyetel+tegangan+rantai.jpg" height="208" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Tegangan rantai umumnya ditentukan oleh jarak antara sprocket depan dan belakang dan kebanyakan sepeda motor memiliki angka/ tanda indeks untuk membantu pengaturannya. <br />
Sepeda motor mempunyai perbedaan mekanisme penyesuaian rantai dan umumnya, as roda belakang dan roda diputar-putar kedepan dan kebelakang untuk menyetel tegangan rantai. <br />
Jika tegangan rantai sudah di set benar, maka seharusnya rantai dapat digerakkan ke atas dan ke<br />
bawah dengan jarak diantara 0,75 sampai dengan 1 inchi untuk mengukur tanda kelonggaran rantai yang pas. <br />
<b>Mengencangkan As Roda Belakang</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEVoSNMwiLyAOK9a1Rxfr-h2lX8Pwo8D0wlpPSYmXZYAvNL8zmyFqPbLLN9zzVLTRqqQw_WP3P0VTIEeXlu-n36uZLz9yiv5bQJ5hMdZmmlu1pSHGtOIOsRH73f-_jmfi_gUOwbPP6RKVX/s1600/mengencangkan+as+roda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEVoSNMwiLyAOK9a1Rxfr-h2lX8Pwo8D0wlpPSYmXZYAvNL8zmyFqPbLLN9zzVLTRqqQw_WP3P0VTIEeXlu-n36uZLz9yiv5bQJ5hMdZmmlu1pSHGtOIOsRH73f-_jmfi_gUOwbPP6RKVX/s320/mengencangkan+as+roda.jpg" height="320" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">Ketika menggerakkan as roda belakang, pastikan bahwa kedua sisi sudah sejajar/segaris sempurna sebelum dikencangkan, jika tidak dapat menyebabkan keausan baik pada rantai maupun sprocket. Secara merata kencangkan Baut as roda dan sebaiknya ganti pasak pin dengan yang baru.</div><br />
</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-90788429396445486372012-06-08T23:59:00.000-07:002012-06-08T23:59:18.468-07:00Tentang Mesin Diesel<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLlAJHjBcsUntllBf2F7UWMmpVNmvIuwb11-tFKc_ZIIeT2oGuWomYIoW0lVeSTvfhyphenhyphenICm-62a0Uc_G7KUs8ZZKdCE-ghBr5GUyEoFvcBTTYJSzhOMmtObZ7TwHIPwPvzYLjAMbaps8IJl/s1600/honda-diesel-i-DTEC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLlAJHjBcsUntllBf2F7UWMmpVNmvIuwb11-tFKc_ZIIeT2oGuWomYIoW0lVeSTvfhyphenhyphenICm-62a0Uc_G7KUs8ZZKdCE-ghBr5GUyEoFvcBTTYJSzhOMmtObZ7TwHIPwPvzYLjAMbaps8IJl/s320/honda-diesel-i-DTEC.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk proses pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi
dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston pada posisi Titik Mati
Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan
tinggi melalui nozzle supaya bercampur dengan udara panas yang
bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan
cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan saat piston
mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan
bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan
injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar
kedalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang bakar utama
dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect
injection).</div>
<div style="text-align: justify;">
Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran
mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan
tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk berbagai keperluan.</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Turbocharger atau supercharger
untuk memperbanyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara
yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.</li>
<li>Intercooler
untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas
volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan
didinginkan bertujuan supaya udara yang menempati ruang bakar bisa lebih
banyak.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin dalam kondisi dingin.
Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala
(spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar
sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid"
dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin
mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar
dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viskositas
dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat memengaruhi sistem
bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam
cuaca dingin menjadi sulit. Cara umum yang dipakai adalah untuk
memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor,
yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada
putaran yang diinginkan. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak
kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga peralatan
listrik tidak dapat bekerja sebagaimana mestinya, sedangkan apabila
putaran mesin terlalu tinggi maka dapat mengakibatkan over voltage yang
bisa merusak peralatan listrik. Mesin diesel modern menggunakan
pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-30710458187868583532011-09-23T20:01:00.000-07:002011-09-23T20:41:14.301-07:00Effiensi Pembakaran Motor Bensin<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLJR2vhIPxK2a0WBkjIASmTfSApb0PGc0vEfWJAy8OqAJZnWNjuYzqYbzdEDSuyxYvWv5dmCKtwsbehVeSqgqOZQrRU2_e4P8UL4_rNBROJBb_ZcX0CswjRmAScyZ-ptbZ32tx43Vc7wS/s1600/hukum-kedua-termodinamik-c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLJR2vhIPxK2a0WBkjIASmTfSApb0PGc0vEfWJAy8OqAJZnWNjuYzqYbzdEDSuyxYvWv5dmCKtwsbehVeSqgqOZQrRU2_e4P8UL4_rNBROJBb_ZcX0CswjRmAScyZ-ptbZ32tx43Vc7wS/s1600/hukum-kedua-termodinamik-c.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Effesiensi pembakaran dari motor bensin tergantung dari beberapa kriteria sebagai berikut:</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">- Tekanan/Perbandingan Kompressi</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">- Proses Pembakaran</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">- Perbandingan Campuran Udara Bensin</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">- Desain dan Konstruksi Motor</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Tekanan dan Perbandingan Kompressi.</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Tekanan kompressi yang tinggi menghasilkan effisiensi termis yang tinggi pula, dengan demikian pemakaian bahan bakar akan lebih hemat.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Akan tetapi tekanan kompressi maksimum antara lain dibatasi oleh nilai oktan suatu bahan bakar, makin tinggi nilai oktan makin sesuai dipakai pada motor dengan tekanan kompressi yang lebih tinggi.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Detonasi yang terjadi pada saat pembakaran menunjukkan adanya pembakaran yang tidak teratur dalam ruang bakar, yang salah satu penyebabnya adalah pemakaian bahan bakar yang tidak sesuai nilai oktannya atau disebabkan tekanan kompressi yang terlalu tinggi untuk bahan bakar tersebut.</span><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 5pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Kemungkinan lain detonasi juga terjadi akibat saat pengapian yang terlalu maju atau perbandingan campuran udara bensin yang tidak homogen, oleh karena itu pengaturan saat penyalaan yang tepat, perbandingan campuran yang sesuai, atau efek-efek aliran dalam saluran masuk serta dikombinasikan dengan nilai oktan bahan bakar menjadikan motor bensin modern saat ini relatif memiliki tekanan kompressi yang tinggi.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Proses Pembakaran</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Kualitas dari proses pembakaran sangatlah penting, hal ini berpedoman pada campuran udara bensin yang sesuai, akan menghasilkan tekanan pembakaran yang optimal selama langkah usaha.</span><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 5pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Langkah selanjutnya adalah mengatur saat pengapian yang tepat, untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna, saat pengapian harus diatur/disesuaikan dengan setiap kondisi operasional motor.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Dengan demikian akan diperoleh tekanan pembakaran yang optimal, nilai polusi gas buang yang relatif baik serta pemakaian bahan bakar yang lebih hemat.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Perbandingan Campuran Udara Bensin</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Pemakaian bahan bakar pada motor bensin sangat tergantung dari perbandingan campuran bahan bakar dan udara, konsumsi bensin akan lebih rendah bila perbandingan campuran dengan udara sekitar 1 : 15, hal ini berarti 1 kg bensin dicampur dengan 15 kg udara. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Angka perbandingan tersebut dapat kita hitung sama dengan 11500 liter udara bercampur dengan 1 liter bensin.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Secara tepat perbandingan campuran bensin dan udara yang ideal untuk proses pembakaran pada motor adalah 1 : 14,7</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-GB" style="font-family: "Arial Narrow"; font-size: 12pt;">Perbandingan campuran tersebut tidak bisa diterapkan terus menerus pada setiap keadaan operasional motor, contohnya dalam putaran idel dan beban penuh kendaraan mengkonsumsi campuran udara bensin yang gemuk, sedangkan dalam keadaan lain pemakaian campuran udara bensin bisa mendekati yang ideal.</span><span lang="EN-GB" style="font-family: Arial; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-42410968787041490352011-08-18T19:13:00.000-07:002011-08-18T19:27:08.674-07:00Pahala Berzakat dan Ancaman Bagi yang meninggalkannya<link href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Clukman%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><o:smarttagtype name="place" namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"></o:smarttagtype><o:smarttagtype name="City" namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"></o:smarttagtype><style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Verdana;
panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;
mso-font-charset:0;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:536871559 0 0 0 415 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0in;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p
{mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0in;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0in;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
span.kalender
{mso-style-name:kalender;}
@page Section1
{size:8.5in 11.0in;
margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;
mso-header-margin:.5in;
mso-footer-margin:.5in;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style> <br />
<div style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwsFopAtUyUVZkOo9MsStl25-vxYvdIFB4L6NVwUFWnuh0wpDrAT4nzbvSNWsLR7FSCKnP5__4UvaIYZtabTYKowGbTK1pHwg40ae748SgEd-O8tQckELCs3KQRNXFrRpUrymh04msBGyb/s1600/zakat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwsFopAtUyUVZkOo9MsStl25-vxYvdIFB4L6NVwUFWnuh0wpDrAT4nzbvSNWsLR7FSCKnP5__4UvaIYZtabTYKowGbTK1pHwg40ae748SgEd-O8tQckELCs3KQRNXFrRpUrymh04msBGyb/s1600/zakat.jpg" /></a></div><br />
<span style="font-family: Verdana;">Tentang zakat, alhamdulillah banyak kaum Muslimin yang melaksanakannya pada bulan ini. Syari’at zakat merupakan bagian dari ibadah. Juga merupakan salah satu kewajiban dalam Islam. Dengan menunaikan zakat, berarti kita telah bertaqarrub, mendekatkan diri kepada Allah, dan telah melaksanakan salah satu rukun Islam. Zakat yang dikeluarkan itu, bukanlah beban yang akan menyebabkan kita miskin, sebagaimana kekhawatiran yang dibisikkan setan kepada orang yang lemah imannya. Tetapi, justru membayar zakat akan menambah harta seseorang, Allah Subhanahu wa Ta’ala:</span></div><div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">الشَّيْطَانُ يَعِدُكُمُ الْفَقْرَ وَيَأْمُرُكُم بِالْفَحْشَآءِ وَاللهُ يَعِدُكُم مَّغْفِرَةً مِّنْهُ وَفَضْلاً وَاللهُ وَاسِعٌ عَلِيمُ {268}</span><span dir="LTR"><br />
<br />
</span><span class="kalender"><span dir="LTR" style="font-family: Verdana;">Setan menjanjikan (menakut-nakuti) kamu dengan kemiskinan dan menyuruh kamu berbuat kejahatan (kikir); sedang Allah menjanjikan untukmu ampunan daripadaNya dan karunia. Dan Allah Maha Luas (karuniaNya) lagi Maha Mengetahui. (QS al Baqarah/2 : 268).</span><span lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">مَّثَلُ الَّذِينَ يُنفِقُونَ أَمْوَالَهُمْ فِي سَبِيلِ اللهِ كَمَثَلِ حَبَّةٍ أَنبَتَتْ سَبْعَ سَنَابِلَ فِي كُلِّ سُنبُلَةٍ مِّاْئَةُ حَبَّةٍ وَاللهُ يُضَاعِفُ لِمَن يَشَآءُ وَاللهُ وَاسِعٌ عَلِيمٌ {261}</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Perumpamaan (nafkah yang dikeluarkan oleh) orang-orang yang menafkahkan hartanya di jalan Allah adalah serupa dengan sebutir benih yang menumbuhkan tujuh tangkai, pada tiap-tiap tangkai seratus biji. Allah melipat-gandakan (ganjaran) bagi siapa yang Dia kehendaki. Dan Allah Maha Luas (karuniaNya) lagi Maha Mengetahui. (QS. Al-Baqarah/2 : 261).</span><span dir="RTL" lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">وَمَثَلُ الَّذِينَ يُنفِقُونَ أَمْوَالَهُمُ ابْتِغَآءَ مَرْضَاتِ اللهِ وَتَثْبِيتًا مِّنْ أَنفُسِهِمْ كَمَثَلِ جَنَّةٍ بِرَبْوَةٍ أَصَابَهَا وَابِلُُ فَئَاتَتْ أُكُلَهَا ضِعْفَيْنِ فَإِن لَّمْ يُصِبْهَا وَابِلُُ فَطَلُُّ وَاللهُ بِمَا تَعْمَلُونَ بَصِيرٌ {265}</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Dan perumpamaan orang-orang yang membelanjakan hartanya karena mencari keridhaan Allah dan untuk keteguhan jiwa mereka, seperti sebuah kebun yang terletak di dataran tinggi yang disiram oleh hujan lebat, maka kebun itu menghasilkan buahnya dua kali lipat. Jika hujan lebat tidak menyiraminya, maka hujan gerimis (pun memadai). Dan Allah Maha Melihat apa yang kamu perbuat. (QS al-Baqarah/2 : 265). </span></span><span style="font-family: Verdana;"><br />
<br />
<span class="kalender">Dalam membayarkan zakat, hendaklah kita tunaikan dengan penuh amanah. Kita keluarkan zakat dari benda-benda yang wajib dizakati, sedikit atau banyak. Kita hitung dengan teliti. Sehingga barang yang sudah wajib dizakati, sedikitpun tidak terabaikan. Karena tujuan menunaikan zakat adalah untuk membebaskan diri dari tanggungan kewajiban, dan menyelamatkan diri dari ancaman yang amat dahsyat. Allah Subhanahu wa Ta’ala berfirman :</span></span><span class="kalender"><span dir="RTL" lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">وَلاَيَحْسَبَنَّ الَّذِينَ يَبْخَلُونَ بِمَآءَاتَاهُمُ اللهُ مِن فَضْلِهِ هُوَ خَيْرًا لَّهُمْ بَلْ هُوَ شَرُُّ لَّهُمْ سَيُطَوَّقُونَ مَابَخِلُوا بِهِ يَوْمَ الْقِيَامَةِ وَللهِ مِيرَاثُ السَّمَاوَاتِ وَاْلأَرْضَ وَاللهُ بِمَا تَعْمَلُونَ خَبِيرُُ {180}</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Sekali-kali janganlah orang-orang yang bakhil dengan harta yang Allah berikan kepada mereka dari karuniaNya menyangka, bahwa kebakhilan itu baik bagi mereka. Sebenarnya kebakhilan itu adalah buruk bagi mereka. Harta yang mereka bakhilkan itu akan dikalungkan kelak di lehernya di hari kiamat. Dan kepunyaan Allah-lah segala warisan (yang ada) di langit dan di bumi. Dan Allah mengetahui apa yang kemu kerjakan. (QS. Ali Imran/3 : 180).</span><span dir="RTL" lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">وَالَّذِينَ يَكْنِزُونَ الذَّهَبَ وَالْفِضَّةَ وَلاَيُنفِقُونَهَا فِي سَبِيلِ اللهِ فَبَشِّرْهُم بِعَذَابٍ أَلِيمٍ {34} يَوْمَ يُحْمَى عَلَيْهَا فِي نَارِ جَهَنَّمَ فَتُكْوَى بِهَا جِبَاهُهُمْ وَجُنُوبُهُمْ وَظُهُورُهُمْ هَذَا مَاكَنَزْتُمْ لأَنفُسِكُمْ فَذُوقُوا مَاكُنتُمْ تَكْنِزُونَ {35}</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Dan orang-orang yang menyimpan emas dan perak dan tidak menafkahkannya pada jalan Allah, maka beritahukan kepada mereka, (bahwa mereka akan mendapat) siksa yang pedih, pada hari dipanaskan emas perak itu di dalam neraka Jahannam, lalu dibakarnya dari mereka, lambung dan punggung mereka (lalu dikatakan) kepada mereka: “Inilah harta bendamu yang kamu simpan untuk dirimu sendiri, maka rasakanlah sekarang (akibat dari ) apa yang kamu simpan”. (QS. At Taubah/9 : 34-35). </span></span><span style="font-family: Verdana;"><br />
<br />
<span class="kalender">Tentang ayat yang pertama, Rasulullah bersabda :</span></span><span class="kalender"><span dir="RTL" lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">مَنْ آتَاهُ الله مَالاً فَلَمْ يُوَدّ زَكَاتَهُ مُثِلّ لَهُ مَالُهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ شُجَاعًا أَقْرَعَ لَهُ زَبِيْبَتَانِ ثُمّ يَأْخُذُ بِلِهْزِمَتَيْهِ يَعْنِي بِشِدْقَيْهِ ثُمّ يَقُوْلُ أَنَا مَالُكَ أَنَا كَنْزُكَ</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Orang yang dianugerahi harta oleh Allah Subhanahu wa Ta’ala, kemudian dia tidak menunaikan zakatnya, maka pada hari Kiamat harta itu dijelmakan ke wujud seekor ular yang sangat berbisa, memiliki dua taring lalu dia menerkam dengan dua rahangnya seraya berkata : “Aku adalah hartamu, aku adalah simpananmu”. </span></span><span style="font-family: Verdana;"><br />
<br />
<span class="kalender">Sedangkan tentang ayat kedua, telah dijelaskan oleh Rasulullah shollalllahu ‘alaihi wa sallam :</span></span><span class="kalender"><span dir="RTL" lang="AR-SA"><o:p></o:p></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: justify; unicode-bidi: embed;"><span lang="AR-SA">مَا مِنْ صَاحِبِ ذَهَبٍ وَلاَ فِضَّةٍ لاَ يُؤَدِّي مِنْهَا حَقَّهَا إِلَّا إِذَا كَانَ يَوْمُ الْقِيَامَةِ صُفِّحَتْ لَهُ صَفَائِحُ مِنْ نَارٍ فَأُحْمِيَ عَلَيْهَا فِي نَارِ جَهَنَّمَ فَيُكْوَى بِهَا جَنْبُهُ وَجَبِينُهُ وَظَهْرُهُ كُلَّمَا بَرَدَتْ أُعِيدَتْ لَهُ فِي يَوْمٍ كَانَ مِقْدَارُهُ خَمْسِينَ أَلْفَ سَنَةٍ حَتَّى يُقْضَى بَيْنَ الْعِبَادِ فَيَرَى سَبِيلَهُ إِمَّا إِلَى الْجَنَّةِ وَإِمَّا إِلَى النَّارِ</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="kalender"><span style="font-family: Verdana;">Tidak ada seorangpun pemilik emas dan perak yang tidak menunaikan zakatnya, kecuali nanti pada hari Kiamat dia akan dibuatkan lempengan-lempengan dari api, kemudian dipanaskan di atas api. Lempengan itu digunakan untuk menyetrika bagian samping tubuh, kening dan punggungnya. Tatkala lempengan itu mulai mendingin, akan dikembalikan (untuk dipanaskan lagi). (Kejadian ini) berlangsung selama <st1:place w:st="on"><st1:city w:st="on">lima</st1:city></st1:place> puluh ribu tahun, sampai semua hamba selesai diadili. Lalu dia akan melihat jalan, mungkin ke surga atau mungkin ke neraka. </span></span><span style="font-family: Verdana;"><br />
<br />
<span class="kalender">Setelah menyimak nash-nash di atas, semestinya kita takut dengan ancaman-ancaman tersebut. Tunaikanlah zakat kepada dengan penuh amanah, dan berikanlah kepada yang berhak menerimanya, tidak asal mengerjakan. Harta zakat jangan digunakan untuk kepentingan yang lain. Kita berharap, semoga zakat yang kita bayarkan diterima Allah Subhanahu wa Ta’ala. </span><br />
<br />
</span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-6682789918645929052011-08-02T00:31:00.000-07:002011-08-02T00:32:09.913-07:00Tips Merawat Karburator<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhFFuGkosH8f9NJS2I6zCc3HORLMuh6uYkac9evfUiZGWuAol41rcjwk5h89Q0Cutyp8GZZjrmW7wO-5yAZv4tzRt3EzhC9PyVbBl7fz114SS2NB-Wy74DhG-NkbjQnjOsPALubjbnudd/s1600/karburator.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhFFuGkosH8f9NJS2I6zCc3HORLMuh6uYkac9evfUiZGWuAol41rcjwk5h89Q0Cutyp8GZZjrmW7wO-5yAZv4tzRt3EzhC9PyVbBl7fz114SS2NB-Wy74DhG-NkbjQnjOsPALubjbnudd/s320/karburator.jpg" width="235" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%;">Di bawah ini ada beberapa tips mudah untuk membongkar karburator dan memasangnya kembali : </span> </div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%;">1. Bukalah karburator dengan hati-hati dari intakenya, alat yang digunakan cukup memakai alat yang biasa disebut dengan istilah empat baut.</span></div><div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%;"> 2. Bersihkanlah spuyernya satu persatu. Lalu semprotkan lubang di bagian bawah reservoir karburator dengan cairan karburator cleaner sambil menekan tuas pompa akselerator agar kotoran yang tersembunyi hilang dan tidak menyumbat lagi. Lubang reservoir itu adalah lubang yang mengalirkan sebagian bahan bakar yang akan di semprotkan lewat pompa akselerator. Hal ini penting dilakukan agar kotoran yang ada di jalur lubang akselerator tidak kekurangan supply bensinnya sehingga mobil dapat optimal. </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%; line-height: 115%;">3. Setelahitu pasanglah kabel gas yang berada di pompa akselerator dengan cara diputar ulirnya, kemudian kencangkan mur penguncinya. Ingat jika kabel gas kendor memasangnya maka pompa akan kurang maksimal pengeluaran bensinnya. Hal ini akan mempengaruhi kecepatan mobil. </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%; line-height: 115%;">4. Pada saat merakit kembali karburator perhatikan pemasangan karet penutup tuas pompa akselerator jangan sampai terjepit diantara celah bagian atas dan bagian bawah karburator. Sebab jika terjepit akan mengakibatkan kebocoran pada karburator. Pastinya jika mengalami kebocoran bensin menjadi rembes, stationer jadi tidak merata, tarikan menjadi lambat dan bensin menjadi lebih boros. </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "; font-size: 100%; line-height: 115%;">5. Sebelum memasang karburator di intakenya, sebaiknya jarun skep (valve throttle) dimasukkan ke dalam lubangnya terlebih dahulu. Sesuaikanlah setelan angina dan bensin yang pas dan sesuai agar asupan bensin maksimal dan mobil dapat dipacu dengan kencang</span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-75687179653872533592011-08-01T00:52:00.000-07:002011-08-01T00:52:52.618-07:00Pengaruh Penyetelan Celah Busi Terhadap Konsumsi BBM<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfqrb1DQSAqV8YxeNFuCpWvPMIYhFwCVbTwsbTU4ssJxFnDOTLbPp3Hm19stnks0kIS_lqyzAPUWGJpugzqVMFodcZHE48Yxr0Tk5nacNpIPyNfJWCAUEdh4Zl5htpyh8awZRjQZGpZhw/s1600/celah+busi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfqrb1DQSAqV8YxeNFuCpWvPMIYhFwCVbTwsbTU4ssJxFnDOTLbPp3Hm19stnks0kIS_lqyzAPUWGJpugzqVMFodcZHE48Yxr0Tk5nacNpIPyNfJWCAUEdh4Zl5htpyh8awZRjQZGpZhw/s1600/celah+busi.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><b>Celah</b> alias gap busi yang sering dianggap sepele, ternyata bisa jadi faktor penyebab borosnya konsumsi BBM di motor. Makanya perawatan rutin alias servis berkala jadi sangat penting dilakukan. Salah satunya, pengecekan celah busi untuk mendapat konsumsi BBM paling ideal.<br />
<br />
Kalau penasaran, bisa tengok buku servis yang sudah jadi kelengkapan sejak motor masih anyar. Setiap motor punya celah busi yang sudah disarankan pabrikan. Bila penyetelan di luar ketentuan, tak hanya BBM yang amblas, tetapi akselerasi dan top speed bisa tersunat.<br />
<br />
Hubungannya dengan kinerja mesin sangat erat dengan waktu pengapian dan besarnya percikan api di ruang bakar. "Kalau celah busi terlalu rapat, tarikan awal sedikit berkurang dan gejala ngelitik terasa karena mesin menjadi cepat panas," jelas David Ahie, mekanik balap yang piawai di soal pengapian mobil.<br />
<br />
Sebaliknya bila celah terlalu renggang, percikan api memang menjadi besar namun disertai penurunan stasioner (langsam) karena timing pengapian menjadi mundur. Berbuntut tenaga mesin menjadi enak tetapi konsumsi lebih boros.<br />
<br />
Jadi, menurut Ahie sebaiknya setelan busi dibuat pas atau sesuai standar pabrik saja bila untuk pemakaian harian. "Kalau mau irit, rapatkan sedikit sekitar 0,1 mm atau gunakan patokan celah terkecil yang disarankan pabrik," terangnya.<br />
<br />
Biar tidak penasaran, OTOMOTIF melakukan tes komparasi celah (kerenggangan) busi di Suzuki Thunder 125 yang masih 'perawan' dari pabrik. Tes pakai busi anyar versi aftermarket merek Denso dengan kerenggangan 0,40 mm, 0,60 mm dan 0,80 mm.<br />
<br />
Pakai bensin sejumlah 50 cc, mesin dihidupkan dengan putaran mesin konstan di 3.000 rpm. Asumsinya adalah pada putaran ini mesin dalam kondisi econo ride. Lalu mesin dihidupkan sampai 50 cc di gelas takar habis yang dibarengi pencatatan waktu.<br />
<br />
Hasilnya cukup mengagetkan mengingat perbedaan celah busi hanya terpaut 0,20 mm setiap setelan. Dari penghitungan tes, kondisi celah busi pada setelan 0,60 mm paling hemat karena butuh waktu paling lama buat menghabiskan 50 cc bensin; 8,05 detik.<br />
<br />
Sementara pada setelan 0,40 mm, bensin sebanyak 50 cc habis dalam waktu lebih cepat (7,43) detik yang dibarengi dengan suhu mesin lebih tinggi. Lain lagi saat busi disetel pada celah 0,80 mm. Bensin 50 cc di gelas takar habis hanya dalam waktu 6,48 detik. Dari data komparasi ini sangat menjelaskan bagaimana kerenggangan celah busi bisa berpengaruh ke konsumsi.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-81169719998571813772011-08-01T00:44:00.000-07:002011-08-01T00:47:39.751-07:00Tentang Busi Panas dan Busi Dingin Pada Mobil<div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-OKnpv0KeR2lkmXERNt1ZpA2ZbHmTgflu74QWq_a7SGysFQz7ypYIvrhnW92eUL3a0s3X_Co9uoq4iUBPcHktxoGUYBO6bOPGhOzfwynEcGdbZloanqPLwRCqgkQ32DWmCmUteNt7UL1O/s1600/busi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-OKnpv0KeR2lkmXERNt1ZpA2ZbHmTgflu74QWq_a7SGysFQz7ypYIvrhnW92eUL3a0s3X_Co9uoq4iUBPcHktxoGUYBO6bOPGhOzfwynEcGdbZloanqPLwRCqgkQ32DWmCmUteNt7UL1O/s1600/busi.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>BUSI MOBIL : BUSI PANAS DAN BUSI DINGIN</b><br />
<b>BUSI </b> (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektroda pada ruang bakar. <span lang="SV">Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground pada bagian bawah busi, membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. Hak paten untuk busi diberikan secara terpisah kepada Nikola Tesla, Richard Simms, dan Robert Bosch. Karl Benz juga merupakan salah satu yang dianggap sebagai perancang busi.<br />
Mesin pembakaran internal dapat dibagi menjadi mesin dengan percikan, yang memerlukan busi untuk memercikkan campuran antara bensin dan udara, dan mesin kompresi (mesin Diesel), yang tanpa percikan, mengkompresi campuran bensin dan udara sampai terjadi percikan dengan sendirinya (jadi tidak memerlukan busi).<br />
<br />
<b>Cara kerja :</b><br />
<br />
Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator, namun semakin besar beda tegangan, struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator, berubah menjadi konduktor.<br />
Setelah ini terjadi, arus elektron dapat mengalir, dan dengan mengalirnya elektron, suhu di celah percikan busi naik drastis, sampai 60.000 K. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat, seperti ledakan kecil. Inilah percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini. ( </span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 7.5pt;">Wikipedia</span></span><span lang="SV"> )</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="SV">Busi ada 2 jenis</span></b><span lang="SV"> : </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV">1. <b>Busi Panas</b></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV">2. <b>Busi dingin</b></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="SV">busi dingin </span></b><span lang="SV">bisa menghantar panas dri ujung busi ke cylider head. akibatnya suhu di ruang bakar lebih rendah.<br />
<b>busi panas</b>, sebaliknya. menghantar panas lebih lambat. sehingga suhu di ruang mesin pun lbh panas.<br />
busi panas dianjurkan buat mesin yg mempunyai suhu pembakaran rendah karena bakal mencegah kerak.<br />
busi dingin dianjurkan buat mesin yg bekerja di temperatur lebih tinggi. seperti mesin mobil balap, mesin N/A ataupun force induction.<br />
tetapi, jgn pula mikir klo yg panas buat yg standar2 aja only. atau yg dingin buat balap only...<br />
tiap busi punya heat rangenya. sesuaikan sama spek mesin... <br />
gampangnya, beli busi baru yg lebih dingin dari standarnya, trus bejek2 tuh mobil sampe limitnya. trus lihat lagi businya... klo warnanya belang, tandanya busi terlalu dingin. ganti yg lebih panas. klo warna merata, tandanya itu busi cocok utk mesinnya...<br />
kedua...<br />
air-fuel ratio, kondisi bahan bakar n timing...<br />
air-fuel ratio yg gak tepat bakal ngebuat warna putih di elektoda n coklat hitam di slonsong yg gak beraturan n berkesan kotor.<br />
timing identik sama detonasi... detonasi bisa dilihat dari area porselen yg timbul butiran hitam silver. butiran hitam adalah oli yg merembes dari ring piston yg overheat. warna silver adalah serpihan aluminium dari piston atau head.</span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-39057757010936629092011-08-01T00:24:00.000-07:002011-08-01T00:26:02.683-07:00TANDA TANDA ACCU/AKI MOBIL RUSAK<div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxyG1G57jUDjoUiJ4Uy8ihyphenhyphen5SqjTdazj_9nFGJb9aPF72mrfKn8xV-czXlv0KmSfc2QVodG2wR_ErP1JbBtW9a_x2fS1ditIfv2QtbosdJb2f8-8XKD1dkBdittBDI8AjLO_N2cGINdFG/s1600/aki.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxyG1G57jUDjoUiJ4Uy8ihyphenhyphen5SqjTdazj_9nFGJb9aPF72mrfKn8xV-czXlv0KmSfc2QVodG2wR_ErP1JbBtW9a_x2fS1ditIfv2QtbosdJb2f8-8XKD1dkBdittBDI8AjLO_N2cGINdFG/s320/aki.jpg" width="320" /></a></div><h3 style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
</span></h3><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="SV">Akumulator</span></b><span lang="SV"> (<b>ACCU</b>, <b>AKI</b>) adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi (umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia. </span>Contoh-contoh akumulator adalah baterai dan kapasitor.<br />
Pada umumnya di Indonesia, kata akumulator (sebagai aki atau accu) hanya dimengerti sebagai "baterai" mobil. Sedangkan di bahasa Inggris, kata <b>akumulator</b> dapat mengacu kepada <b>baterai</b>, <b>kapasitor</b>, <b>kompulsator</b>, dll.<br />
di dalam standar internasional setiap satu cell akumulator memiliki tegangan sebesar 2 volt. sehingga aki 12 volt, memiliki 6 cell sedangkan aki 24 volt memiliki 12 cell.<br />
Tahukah kalian apakah itu <b>Aki</b> (<b>Accumulator</b>) ? pernahkah kalian melihatnya ? Aki merupakan sel yang banyak kita jumpai karena banyak digunakan pada sepeda motor maupun mobil. Aki temasuk sel sekunder, karena selain menghasilkan arus listrik, aki juga dapat diisi arus listrik kembali. secara sederhana aki merupakan sel yang terdiri dari elektrode Pb sebagai anode dan PbO2 sebagai katode dengan elektrolit H2SO4. <span class="apple-style-span"><span style="font-size: 7.5pt;">( wikipedia )</span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Ciri- Ciri Accu Mobil Rusak/Lemah/Soak</b> :</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">1. Klakson Lemah</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">2. Lampu Redup</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV">3. Starter tidak kuat ( <b>Mobil Tidak Bisa Starter/Hidup</b> )</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV">4. Setelah beberapa kali di stater <b>kepala aki tetap dingin.</b></span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 7.5pt;">( yahoo)</span></span><span lang="SV"><br />
</span><span lang="SV" style="font-size: 7.5pt;"><br />
</span><span lang="SV"><br />
<br />
<b>CARA MERAWAT ACCU/AKI MOBIL</b></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="SV"><br />
</span></b><span lang="SV">1. Cek air accu secara rutin 1 bulan sekali untuk mobil lama, karena air accu yang kurang dapat menyebabkan umur accu tidak bertahan lama</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
2. Untuk menambah air accu yang berkurang gunakan air accu biasa, jangan menggunakan air zuur, karena air zuur hanya dipergunakan untuk accu baru yang belum dipakai, penggunaan air zuur pada accu yang telah dipakai justru akan merusak accu tersebut</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
3. Jangan menambahkan air accu pada saat mobil baru dipakai (dalam keadaan panas) penambahan air accu sebaiknya sebelum mobil dipakai (pagi hari)</span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> 4. Bila umur accu mobil anda sudah habis, segera ganti accu mobil anda, karena kinerja accu yang buruk membuat beban dynamo stater menjadi buruk, yang pada akhirnya meruka dynamo stater itu sendiri, kerusakan pada dynamo stater jauh lebih mahal daripada mengganti accu mobil </span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 10pt;">(berbagai sumber)</span></span><span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"></span></div><span lang="SV" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;"> </span><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-89219394124208281362011-07-23T00:49:00.000-07:002011-07-23T01:02:18.725-07:00SENSOR DAN ISTILAH PADA MOBIL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKuL6FfYwRu6NRC02EY4giEDKobgk-7Zb9HZOklCK0nn4W_71wk7XxaH6dbQF5VE4ygaLVikklfu0jHPs2SazAPH2LoSv8lR5vT4TOltVvvlACcMmf85z_o0kpt9y1KYs09n1Z-tn17F9t/s1600/mesin+mobil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKuL6FfYwRu6NRC02EY4giEDKobgk-7Zb9HZOklCK0nn4W_71wk7XxaH6dbQF5VE4ygaLVikklfu0jHPs2SazAPH2LoSv8lR5vT4TOltVvvlACcMmf85z_o0kpt9y1KYs09n1Z-tn17F9t/s320/mesin+mobil.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><h3><a href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4722592283315428888&postID=8921939412420828136" name="362055988376456277"></a><span lang="SV"></span></h3><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;"><br />
</div><div align="center"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable"><tbody>
<tr> <td style="padding: 0in;"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: center;"><br />
</div></td> </tr>
<tr> <td style="padding: 0in;"></td> </tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal"><b>JENIS DAN FUNGSI SENSOR MOBIL INJECTION/INJEKSI </b>khususnya <b>mobil timor </b>ada banyak sekali dan masing-masing memiliki fungsi yang berbeda-beda<br />
<br />
Berikut adalah istilah-istilah pada mesin dan bagian-bagian mesin yang dirasa perlu kita ketahui :</div><div class="MsoNormal"><br />
• <b>DOHC</b><br />
<b>Double Over Head Camshaft</b> (disebut juga twincam). <span lang="SV">2 (dua) camshaft dalam 1 (satu) cylinder head. Pada timor, diaplikasikan pada S515i yang menggunakan teknologi injeksi pada system pembakarannya.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
• <b>SOHC</b><br />
<b>Single Over Head Camshaft.</b> <span lang="SV">1 camshaft dalam 1 cylinder head, pada timor diaplikasikan pada S515 yang menggunakan teknologi karburator pada system pembakarannya.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;"><span lang="SV"><br />
•<b> ECU (DOHC)/KOMPUTER MOBIL</b><br />
<b>Engine Control Unit</b>, dikenal juga dengan EMS atau Engine Management System, adalah system elektronik yang mengontrol beberapa aspek pada mesin. ECU menentukan jumlah bensin, waktu pengapian dan beberapa parameter lain yang dimonitor oleh sensor yang ada dimesin yang memberikan signal berupa besaran arus atau resistansi.<br />
Letaknya kurang lebih di bawah tape mobil (didalam Kabin).<br />
<br />
</span>• <b>SENSOR TPS (THROTTLE POSITIONING SENSOR)DOHC)</b><br />
Throttle Position Sensor, adalah sensor yang digunakan untuk memonitor posisi throttle pada mesin. <br />
<span lang="SV">Sensor ini biasanya berbentuk potensiometer yang berubah-ubah nilai resistansinya sesuai dengan posisi daripada flap. Signal yang dihasilkan kemudian dikirimkan ke ECU sebagai input untuk mengontrol Waktu pengapian dan waktu injeksi. <br />
Biasanya terletak pada Throttle body bagian butterfly spindle (flap throttle), sehingga dapat secara langsung memonitor posisi bukaan dari flap tersebut.<br />
<br />
• <b>SENSOR ATS (DOHC)</b><br />
<b>Air Temperature Sensor</b>, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur udara yang masuk.<br />
Letaknya pada belalai gajah<br />
<br />
• <b>SENSOR MAF/MAF Sensor (DOHC)/MASS AIR FLOW</b><br />
Manifold Absolute Pressure Sensor, adalah sensor yang menghasilkan informasi tekanan secara instant yang digunakan untuk menghitung kepadatan udara (air density) dan menentukan<b> Air Mass Flow Rate</b> yang kemudian digunakan ECU untuk menghitung jumlah aliran bahan bakar yang sesuai, <br />
Data-data lain yang diperlukan untuk kendaraan yang menggundakan MAP system adalah Speed Density, Putaran mesin, dan temperatur udara.<br />
Letaknya diatas pipa AC (diruang Mesin), berbentuk kotak hitam ukuran sebesar korek api.<br />
<br />
• <b>WTS </b>(DOHC)<br />
Water Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur air pendingin yang bersirkulasi di dalam mesin.<br />
Letaknya di dekat transmisi<br />
<br />
• <b>ATS (DOHC)</b><br />
<b>Air Temperature Sensor,</b> sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur udara yang masuk.<br />
Letaknya pada belalai gajah<br />
<br />
•<b>ISC (DOHC)</b><br />
<b>Idleup Speed Control</b>, adalah part yang berfungsi untuk menjaga iddle / putaran mesin pada saat beban lain menyala, seperti AC dan Power Steering. Berfungsi juga sebagai automatic choke pada saat mesin dingin, pada timor karburator (SOHC) alat yang kurang lebih berfungsi sama dikenal dengan nama Vaccum Tripple Act.<br />
<br />
•<b> HLA(DOHC/SOHC)</b><br />
<b>Hydraulic Lash Adjuster</b>, adalah part yang berfungsi untuk menjaga celah bukaan katup / klep agar tetap 0.00 mm, dengan adanya part ini, timor kita tidak akan pernah stel klep<br />
Letaknya di dalam cylinder Head, jumlahnya 16 untuk DOHC, 8 untuk SOHC<br />
<br />
• <b>Ignition Timing / Waktu pengapian (DOHC/SOHC)</b><br />
Adalah waktu pengapian (spark/ignition) yang terjadi pada combustion chamber (pada saat power stroke) relativ terhada posisi piston dan kecepatan angular crankshaft.<br />
Setting yang tepat akan mempengaruhi ketahanan mesin, keiritan bahan bakar dan performa mesin<br />
Untuk DOHC standar pengapian 8 +/- 2 derajat<br />
Untuk SOHC standar pengapian 4 +/- 2 derajat<br />
<br />
• <b>Timing Belt</b> (DOHC/SOHC)<br />
Part yang berfungsi untuk mengontrol timing dari katup. Timing belt menghubungkan crankshaft dengan camshaft yang kemudian mengontrol buka dan tutupnya katup.<br />
Letaknya di samping kiri cylinder Head, bentuknya belt yang bergigi pada bagian dalamnya, pada penggantian timing belt disarankan untuk sekalian mengganti idler-nya.<br />
<br />
• <b>Radiator </b>(DOHC/SOHC)<br />
Adalah alat yang didesign sebagai heat exchanger atau untuk mentransfer energi panas dari satu media ke media lain untuk keperluan pendinginan atau pemanasan.<br />
<br />
<b>SENSOR YANG SERING RUSAK PADA MOBIL TIMOR/MAZDA INJECTION/FORD INJECTION:</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b>- </b></span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR ISC VALVE ( AKTUATOR/ACTUATOR)</span></b></span><b><span lang="SV"> (Waktu pasang AC, RPM</span></b><span lang="SV"> di Dashboard Mobil <b>Naik Turun ) Untuk Menjaga Kestabilan RPM sewaktu menghidupkan AC Mobil.</b><br />
<b><br />
</b><br />
</span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">- SENSOR TPS</span></b></span><b><span lang="SV"> ( Stelan Angin ) </span></b><span lang="SV">Untuk Menjaga kestabilan RPM pada Waktu <b>tidak Pasang AC</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b>-</b></span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;"> SENSOR MAP </span></b></span><span lang="SV">Untuk menjaga/mengukur kestabilan<b> Pasokan Angin</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b>-</b></span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;"> SENSOR SPEEDOMETER</span></b></span><span lang="SV"><br />
<b><br />
</b><br />
<b>SENSOR YANG SERING RUSAK PADA MOBIL HYUNDAI/KIA:</b><br />
<b><br />
</b><br />
<b>- </b></span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR CRANKSHAFT ( SENSOR KREK/KRUK AS)</span></b></span><span lang="SV"><br />
<b><br />
</b><br />
<b>- </b></span><span class="apple-style-span"><b><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR CAMSHAFT ( SENSOR NOKEN AS)/SENSOR HALL</span></b></span><span lang="SV"><br />
Apabila mobil anda<b> Tidak Bisa Starter </b>salah satu penyebabnya adalah sensor camshaft dan khusus untuk <b>mobil timor</b> salah satu penyebab utamanya adalah<b> relay main engine kaki 5</b><br />
<br />
<b>- </b></span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR ISC VALVE/AKTUATOR SENSOR</span></span><span lang="SV"> ( RPM Mobil Naik Turun )<br />
- </span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR SPEEDOMETER</span></span><span lang="SV"><br />
<b>- </b></span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR IN </span></span><span lang="SV"><br />
- </span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">SENSOR OUT</span></span><span lang="SV"><br />
- </span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">AIR FLOW</span></span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">( Azis Motor Depok )</span></span><span lang="SV"><br />
<b><br />
</b><br />
Sumber dan baca Selengkapnya di :</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-indent: -0.25in;"><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;">-<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span class="apple-style-span"><span lang="SV" style="font-size: 10pt;"><a href="http://www.situsotomotif.com/">http://www.situsotomotif.com</a></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 9pt;"><br />
</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-86329590342546189992011-07-16T08:07:00.000-07:002011-07-16T08:13:45.952-07:00TIPS/CARA HEMAT BBM MOBIL<m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Hal-hal yang harus diperhatikan untuk menghemat <b>BBM ( Bahan Bakar Minyak ) </b>PREMIUM/PERTAMAX (PLUS) Kendaraan/Mobil :</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><b> </b></span></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><br />
</div><div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXoACvi1Nndt_LyJrTgvus-57F_Tdaqu78vVakkHv825pW349VRN04qt7C8bS4smWaOScfc4Mg-qNASlR4QOXHuHJRfisOYDKmyLZEZUBKwMT4gknZDGHJp16OzivuM8l6EGZt0Vh-78ZW/s1600/TEKANAN+BAN.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXoACvi1Nndt_LyJrTgvus-57F_Tdaqu78vVakkHv825pW349VRN04qt7C8bS4smWaOScfc4Mg-qNASlR4QOXHuHJRfisOYDKmyLZEZUBKwMT4gknZDGHJp16OzivuM8l6EGZt0Vh-78ZW/s1600/TEKANAN+BAN.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
<b>TEKANAN ANGIN BAN MOBIL<br />
</b>Kapan terakhir kali anda memeriksa <b>tekanan angin ban (TAB)</b>. Umumnya hanya diperiksa ketika laju kendaraan terganggu. Bila TAB kurang, kerja mesin akan semakin berat, pemakaian bahan bakar otomatis meningkat. Artinya bahan bakar semakin boros.</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Untuk menentukan TAB optimum, langkah pertama, periksa tekanan angin ban sebelum mobil dipakai. Catat hasilnya sebagai hasil pengukuran TAB dingin. Ulangi pemeriksaan pada saat mobil sudah dipakai sebagai pengukuran TAB panas. Biasanya TAB panas sedikit lebih tinggi dari TAB dingin. Namun TAB dingin-lah yang lebih akurat. Lakukan pengukuran pada seluruh ban. Spesifikasi TAB yang di keluarkan produsen ban mewakili TAB dingin ini.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Bang Sobil merekomendasikan tekanan angin yang berbeda untuk ban depan dan belakang. Sebaiknya anda lebih memperhatikan rekomendasi ini daripada angka yang tercetak di sisi luar ban untuk menentukan TAB mobil anda. Misalkan TAB dingin 32 Psi, sementara rekomendasi perakit mobil 35 psi, berarti 3 Psi yang harus ditambah. Jika, TAB panas 34 Psi, maka tambahlah tekanan angin ban hingga 37 Psi. Sebaliknya, bila TAB dingin lebih tinggi dibandingkan rekomendasi perakit, buang tekanan angin sesuai dengan selisihnya. Proses ini juga menggunakan patokan TAB panas. Bila selisih antara TAB dingin dan rekomendasi sudah diketahui, misalkan 2 Psi, dan TAB panas diketahui 38 Psi, maka kurangi TAB hingga tersisa 36 Psi.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Pertahankan mesin dalam kondisi baik</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Kebanyakan mobil keluaran terakhir telah menggunakan teknologi canggih seperti pengapian elektornik yang perawatannya lebih sederhana. Namun tetap ada komponen yang butuh perhatian seperti, Mengganti filter udara secara periodik, Mengatur kembali<b> </b>timing pengapian, Membersihkan busi, dan pastikan fungsi pengapian<b> </b>berjalan baik. Adanya lobang pada muffler atau di pipa knalpot<b> </b>akan memboroskan BAHAN BAKAR (<b>BBM</b>), berisik dan berbau.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> <b>UBAH CARA MENGEMUDI</b></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Mulailah mengemudi lebih lambat, dengan akselerasi lembut dan melakukan pengereman pelan-pelan. Semakin berakselerasi, semakin banyak bahan bakar yang dibutuhkan. Pilihlah rute dengan sedikit kemungkinan macet. Penggunaan AC dan beban yang berlebihan memaksa mesin bekerja keras. Maka konsumsi BAHAN BAKAR MINYAK juga meningkat. Usahakan mengemudi dengan kecepatan konstan. Manfaatkan cruise control<b> </b>untuk perjalanan jauh.</span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> </span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-45472036595284840142011-07-13T23:40:00.000-07:002011-07-13T23:40:44.628-07:00Mencari Kabel Busi Bocor<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBNWzxEKPprSH6SlLB9KBqsOWGwE9XO7KzZzAR3Hch-VdHvCna_flSaNNoCtnmUqV0h1kvMTW45_MAQDtY34JsQ0jyCF3P8d4E6aSdlixMIArWkMcOpzpduV1Nz5zO0VaUUV3UFEhX6Z7/s1600/testkabelbusi-00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBNWzxEKPprSH6SlLB9KBqsOWGwE9XO7KzZzAR3Hch-VdHvCna_flSaNNoCtnmUqV0h1kvMTW45_MAQDtY34JsQ0jyCF3P8d4E6aSdlixMIArWkMcOpzpduV1Nz5zO0VaUUV3UFEhX6Z7/s320/testkabelbusi-00.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Kabel busi termasuk komponen mesin yang cukup sensitif. Sedikit saja terkelupas atau sobek, baik karena retak ataupun digigit tikus, membuat kerja mesin terganggu. Akibatnya mesin menjadi bergetar (vibrasi / pincang). Lebih parah lagi bisa terjadi backfire atau ledakan baik di knalpot atau di intake, karena bensin yang tidak terbakar sempurna.</div><div> </div><div style="text-align: justify;">Retak atau sobeknya kabel busi membuat isolasi tidak bisa melindungi kawat inti yang mengalirkan tegangan tinggi, sehingga terjadi lompatan arus listrik menuju massa / negatif / ground terdekat.. misalnya body mesin itu sendiri. Dengan terjadinya lompatan arus litrik ke ground, maka arus listrik yang diterima busi menjadi sangat berkurang, bahkan mungkin tidak ada sama sekali. Busi tidak bisa memercikkan api, dan bensin tidak terbakar.<br />
Inilah yang membuat mesin bergetar / berguncang.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Loncatan arus listrik tadi ada yang terlihat ada yang tidak terlihat mata.<br />
Bahkan kadang retak dari kabel busi pun bisa tidak terlihat.</div><div style="text-align: justify;"> </div><h1 style="text-align: justify;"><strong>SPARK PLUG WIRE TESTER</strong></h1><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Di toko perlengkapan / tools untuk automotive ada yang menjual alat khusus untuk mencari kabel mana yang bermasalah.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi4hopGMG3BA0Egv0IFIPhz-DdrE7CWCyMCQiBqhMxqKKDlkj9NLNilgDRjfmOAaQrcYiQCtmRWb9T7d9s9grXS6sBXVGDOB2XqRGv5JQMqe1MHy9N8DLFDGJ0xKxAFrj-RdODScAGvyu5/s1600/testkabelbusi-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi4hopGMG3BA0Egv0IFIPhz-DdrE7CWCyMCQiBqhMxqKKDlkj9NLNilgDRjfmOAaQrcYiQCtmRWb9T7d9s9grXS6sBXVGDOB2XqRGv5JQMqe1MHy9N8DLFDGJ0xKxAFrj-RdODScAGvyu5/s1600/testkabelbusi-01.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-72194011600511820652011-07-11T01:59:00.000-07:002011-07-11T02:12:13.242-07:00Tes Kompresi pada Mesin<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn21C7e4j0k6McdhU8Ap6qCE6y3GFbq4TVYOI1n85Vr6ZWnGE1w3KxNlT_Ri2qE3RJWLgGMk-Lf1bbLJZakCOQwB7rmkV28efYpDbUbWkTSBW_VyYXdSbnwbNC5dRRM4ElafigRc68nx-W/s1600/compressiontest-00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn21C7e4j0k6McdhU8Ap6qCE6y3GFbq4TVYOI1n85Vr6ZWnGE1w3KxNlT_Ri2qE3RJWLgGMk-Lf1bbLJZakCOQwB7rmkV28efYpDbUbWkTSBW_VyYXdSbnwbNC5dRRM4ElafigRc68nx-W/s320/compressiontest-00.jpg" width="320" /></a></div><br />
Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4tak dan 2tak (4strokes & 2strokes engine) juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar (bensin/solar) dan udara untuk dijadikan tenaga.<br />
Tekanan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga.<br />
.<br />
<h1><b>GEJALA MASALAH MESIN</b></h1><b>Mesin ‘Pincang’:</b><br />
Istilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang bakar.<br />
<b>Asap Putih:</b><br />
Saat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang.<br />
Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. (tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum).<br />
Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2<br />
Kebanyakan mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI (9.5BAR) hingga 220PSI (15BAR) tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin.<br />
Untuk mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI (0-70BAR).<br />
<b>Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain: </b><br />
<div class="post-content-single"><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Gasket Cylinder Head yang bocor / rusak / terbakar</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Ring Piston rusak / aus / bocor</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Seal klep bocor</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Klep rusak / bocor</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Piston retak / bolong</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Cylinder Head Block retak / melengkung</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Cylinder Block retak</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h1><b>Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?</b></h1>Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebut <b>Compression Tester</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd27f54pViowXt2wju2GPImAl_g2CMiMNkDF9k9OS-XkhU-dBLAxqp0TyYDbQ3VmAiI8l7zEU7HMb64iyJGjmeR3pprrofh46JWTMHgOHZECfCVeTFE900EvtW4_1mcwYPvRZ9kifcSX52/s1600/compressiontest-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd27f54pViowXt2wju2GPImAl_g2CMiMNkDF9k9OS-XkhU-dBLAxqp0TyYDbQ3VmAiI8l7zEU7HMb64iyJGjmeR3pprrofh46JWTMHgOHZECfCVeTFE900EvtW4_1mcwYPvRZ9kifcSX52/s320/compressiontest-01.jpg" width="295" /></a></div>Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih 0.5BAR (7.2PSI), lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MR2lM6LLs7xAxbRDkDYNjbKNn835tZV2eRH7Ax5dRIwvoDsnqaf9JUtLNutP2JQRzlfRZfQH3JJmJcH8D8lQnGHmr8eDXTRuly7MkOb1HSQSGblk3qTilvXxuNjJCM2FAP0ck_as7kX1/s1600/compressiontest-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MR2lM6LLs7xAxbRDkDYNjbKNn835tZV2eRH7Ax5dRIwvoDsnqaf9JUtLNutP2JQRzlfRZfQH3JJmJcH8D8lQnGHmr8eDXTRuly7MkOb1HSQSGblk3qTilvXxuNjJCM2FAP0ck_as7kX1/s320/compressiontest-02.jpg" width="320" /></a></div><div class="post-content-single"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi.<br />
Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi.<br />
Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9htLOGl6kXg0am2QhBJ49HmIvOvxFvhq2H_Svg0JyPxdTRtOmsy1tTebxmFLiC9k43_NTeIcf0lPKYZvQw49E3rRzGpOpGacowB7_7F5arueE8SWzdbT9p1Vw4hoLlj7IYbMrH7sMi439/s1600/compressiontest-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9htLOGl6kXg0am2QhBJ49HmIvOvxFvhq2H_Svg0JyPxdTRtOmsy1tTebxmFLiC9k43_NTeIcf0lPKYZvQw49E3rRzGpOpGacowB7_7F5arueE8SWzdbT9p1Vw4hoLlj7IYbMrH7sMi439/s320/compressiontest-03.jpg" width="261" /></a></div><h1><b>MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESIN</b></h1>Sebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain:<br />
<div class="post-content-single"><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Accu dalam kondisi prima</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Disiapkan alat Compression Tester</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Kunci Busi</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Tools lain apabila diperlukan.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>1. MEMATIKAN PELISTRIKAN:</b><br />
Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja-5-u2Lr_YYLYcnmPvxozFRdQp7uyJTCC6npRG_Ns-Bgf-W3v5fvUimkSxa72aIdJGENt_op0WDu1ijbfrstXLSvSOxPfH0zRpjnqPi-Dlzpt8M4eiBIyHGf_yz6ydi8NdaONrKNu5cKS/s1600/compressiontest-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja-5-u2Lr_YYLYcnmPvxozFRdQp7uyJTCC6npRG_Ns-Bgf-W3v5fvUimkSxa72aIdJGENt_op0WDu1ijbfrstXLSvSOxPfH0zRpjnqPi-Dlzpt8M4eiBIyHGf_yz6ydi8NdaONrKNu5cKS/s320/compressiontest-04.jpg" width="320" /></a></div>Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodRnQ2K7I47JySbjIgo0g-uPBhefhyphenhyphenuU8wk9fkwqL-evZ-I4ngCcZ6rbAMqFYWKa3V_R4aC-Qj8fdXGaZdbGWyP5YkYSYkYkuhgnxaySgGW-zCL3dzcmf7wNsckma20nCY59XxDBitg1g/s1600/compressiontest-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodRnQ2K7I47JySbjIgo0g-uPBhefhyphenhyphenuU8wk9fkwqL-evZ-I4ngCcZ6rbAMqFYWKa3V_R4aC-Qj8fdXGaZdbGWyP5YkYSYkYkuhgnxaySgGW-zCL3dzcmf7wNsckma20nCY59XxDBitg1g/s320/compressiontest-05.jpg" width="320" /></a></div><b>2. CABUT SEMUA BUSI</b><br />
Cabut semua busi dengan kunci busi<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ6kg9JW1MLYuDiHDOZqeJiXjmbR3CBcBQjWUA_48MyX1SVeuvHDVfeA6Yo-tARoMhLT4QvgbawFfqa1IM4xfwEsF7yVt4P9oecM83xg3DXIVZLdeLKyUr7rmCVCdb5YNcsNCoPJIVlVmH/s1600/compressiontest-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ6kg9JW1MLYuDiHDOZqeJiXjmbR3CBcBQjWUA_48MyX1SVeuvHDVfeA6Yo-tARoMhLT4QvgbawFfqa1IM4xfwEsF7yVt4P9oecM83xg3DXIVZLdeLKyUr7rmCVCdb5YNcsNCoPJIVlVmH/s320/compressiontest-06.jpg" width="320" /></a></div><b>3. PASANG COMPRESSION TESTER</b><br />
Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNyFNAI4E8mHa-Zne9zOF5SPxIn1JgF9GXgm-8nTEYMcso-Ms9Yw7N6HKlTBJteRBCJivxhsJUlzXF7MqICGyFLOaCdGMQeMX0X7NehCvJcSWfPXSkZ2gZjXv4Wo6UdjC4_N4_lc-ni5b/s1600/compressiontest-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBNyFNAI4E8mHa-Zne9zOF5SPxIn1JgF9GXgm-8nTEYMcso-Ms9Yw7N6HKlTBJteRBCJivxhsJUlzXF7MqICGyFLOaCdGMQeMX0X7NehCvJcSWfPXSkZ2gZjXv4Wo6UdjC4_N4_lc-ni5b/s320/compressiontest-07.jpg" width="320" /></a></div><b>4. STARTER MESIN..</b><br />
Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai.<br />
Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas.<br />
Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmC4WvXWyIOns_z0IOurj2oEksOcENAfh3-s16KZ4M8s1CdEtTQGvL1YnqPLqG2dsxfAmTaJaNxfi9Yx08crMA7J1VOoKniasYG9Md5IHUev1ztpDNufad4JRu0-XAxun1cReBGBlZTCVX/s1600/compressiontest-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmC4WvXWyIOns_z0IOurj2oEksOcENAfh3-s16KZ4M8s1CdEtTQGvL1YnqPLqG2dsxfAmTaJaNxfi9Yx08crMA7J1VOoKniasYG9Md5IHUev1ztpDNufad4JRu0-XAxun1cReBGBlZTCVX/s320/compressiontest-08.jpg" width="320" /></a></div>Misalnya hasil ukur adalah sbb:<br />
Cyls 1 : 10,2BAR<br />
Cyls 2 : 10,0BAR<br />
Cyls 3 : 8,7BAR<br />
Cyls 4 : 10,3BAR<br />
Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR.<br />
<b>Kira-kira masalahnya apa ya?</b><br />
Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3.<br />
<b>5. MEMASUKKAN OLI MESIN</b><br />
Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi.<br />
kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicbPAs1i5Zf-2n5xhBcR6DlqCqsRn8ZpcmmEV0eI2QN38Ne9B9EV43BUUGp47HymlmfLm3wdn69yl9jwNfvmvRIbVGqnSeCNGVUXWf0Kh8q5bXxh5XqWEpQ7jguVib-FownRFKpkJV-y72/s1600/compressiontest-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicbPAs1i5Zf-2n5xhBcR6DlqCqsRn8ZpcmmEV0eI2QN38Ne9B9EV43BUUGp47HymlmfLm3wdn69yl9jwNfvmvRIbVGqnSeCNGVUXWf0Kh8q5bXxh5XqWEpQ7jguVib-FownRFKpkJV-y72/s320/compressiontest-09.jpg" width="320" /></a></div><h2><b>ANALISA:</b></h2><div class="post-content-single"><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tekanan kompresi lebih besar dari yang terukur sebelumnya (ada peningkatan), maka dapat disimpulkan ada masalah pada Ring Piston yang aus / rusak, atau dinding silinder cacat.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tidak ada perubahan nilai tekanan kompresi, maka dapat disimpulkan ada masalah pada salah satu atau lebih komponen Cylinder Head seperti: Gasket Cylinder Head, Seal Klep (valve seat), Klep (valve), Cylinder Head Block (melenting/bengkok), atau piston (retak/bolong).</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLmczprEOGWrzRD47Azc0MNwNLYBT4XQjhMwWN37GvmiRujvWTUgG1LWzwKzYju8QOjBYi2OyA6mTaTCzwTH45mviEuzw4WRIPmwy71pvfE_6zRHnQ77kOcdSy1QVCEbmJM3ttBNqkQVc/s1600/compressiontest-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLmczprEOGWrzRD47Azc0MNwNLYBT4XQjhMwWN37GvmiRujvWTUgG1LWzwKzYju8QOjBYi2OyA6mTaTCzwTH45mviEuzw4WRIPmwy71pvfE_6zRHnQ77kOcdSy1QVCEbmJM3ttBNqkQVc/s320/compressiontest-10.jpg" width="320" /></a></div><h1><b>KESIMPULAN:</b></h1><b> </b><br />
<b> </b><br />
<div class="post-content-single"><br />
<br />
<br />
<br />
<li>Melalui tes di atas, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin. Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau 9.5BAR-15BAR</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin, juga berdampak pada borosnya Bahan Bakar.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h1><b>TES KOMPRESI vs TES KEBOCORAN</b></h1>Langkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin.<br />
Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi Mesin.<br />
Biasanya hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar.<br />
Nama alat yang digunakan adalah <b>Cylinder Leakage Tester.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN4gw4lCkhO2ZAH3fC5bkAyfa1iJBLgI81wFDs9Zxva_8v7AZqVQzA6PcMg_JlnKmjEK08lCi4fZpL9Fw7uDjEAMEoHSdwJDoSoKXcyvp-9hpOd53ArolV4EegSKcbJYdxaO1AYnAgDPjb/s1600/compressiontest-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN4gw4lCkhO2ZAH3fC5bkAyfa1iJBLgI81wFDs9Zxva_8v7AZqVQzA6PcMg_JlnKmjEK08lCi4fZpL9Fw7uDjEAMEoHSdwJDoSoKXcyvp-9hpOd53ArolV4EegSKcbJYdxaO1AYnAgDPjb/s320/compressiontest-13.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTiB7GVTRS4owzoSdKch2PteszM4FnZku-IuLU1lak6uV_Ycy0Rl4dcM8C53Donj6Ih7hHjdeDbm0cKb3U8CofYWu92fXVIm5cXlXWtWjBPmIJI-HJnFD73ur5edvIamvZDumfBHMgJvWn/s1600/compressiontest-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTiB7GVTRS4owzoSdKch2PteszM4FnZku-IuLU1lak6uV_Ycy0Rl4dcM8C53Donj6Ih7hHjdeDbm0cKb3U8CofYWu92fXVIm5cXlXWtWjBPmIJI-HJnFD73ur5edvIamvZDumfBHMgJvWn/s320/compressiontest-14.jpg" width="320" /></a></div>Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter (gauge) dan memerlukan masukan udara bertekanan (air compressor) sekitar 100PSI saat digunakan.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvXLKELQ9AEUB5qKOe42Zh0NyUuAGBc6I6-q_WFonEC9D1Mx1idXZD7FDPCS1pgWDHOftSEX15DZuW_skqwZvkdvuteDr2bJvdR7i1ITC0vMSn7130a6GdLA7S_LZZVw7y2bqfPOtqepzg/s1600/compressiontest-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvXLKELQ9AEUB5qKOe42Zh0NyUuAGBc6I6-q_WFonEC9D1Mx1idXZD7FDPCS1pgWDHOftSEX15DZuW_skqwZvkdvuteDr2bJvdR7i1ITC0vMSn7130a6GdLA7S_LZZVw7y2bqfPOtqepzg/s320/compressiontest-11.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUtRl2P9cDYNcHWUEqPNNG11hXaO9uExaPEmwB2kgqdww_3JqPWJTbACm6g2rMAM2Bk0IRgJAkoxRnnyqHwFxYkn4PXm0M-SrcwkI6kQmpTjNlSGb0YphIQTr7Ta-BDhQ2nqkq4-icrCh/s1600/compressiontest-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitUtRl2P9cDYNcHWUEqPNNG11hXaO9uExaPEmwB2kgqdww_3JqPWJTbACm6g2rMAM2Bk0IRgJAkoxRnnyqHwFxYkn4PXm0M-SrcwkI6kQmpTjNlSGb0YphIQTr7Ta-BDhQ2nqkq4-icrCh/s320/compressiontest-12.jpg" width="320" /></a></div><h2><b>Cara menggunakan Cylinder Leakage Tester:</b></h2><div class="post-content-single"><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Alat ini tidak memerlukan proses starter mesin, tetapi setiap kali mengukur, tiap silinder harus diposisikan pada titik TDC (top dead center) yaitu piston pada posisi TOP dan klep pada posisi menutup semua.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Alirkan tekanan angin sebesar 100PSI, bisa diatur melalui regulator yang ada pada alat tersebut.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Jika terdengar suara desis pada mesin, kemungkinan posisi piston atau klep belum tepat, coba putar Crank Shaft hingga piston benar-benar di posisi TOP dan klep menutup rapat.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Pada meter 1 (gauge 1) akan terbaca 100PSI (sesuai tekanan angin yang kita atur melalui regulator).</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<li>Lihat yang terukur di meter 2 (gauge 2),.. Maksimum toleransi kebocoran yang diperbolehkan adalah hanya 20-25% saja. Artinya akan terbaca nilai sekitar 75-80PSI, kurang dari 75% menandakan masalah serius pada silinder tersebut.</li><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya…<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHiBN7_fathXdUEbF771Kubl2alXl_0wuMFTnH7kL0ZZTath6F_In9URhBZF8rPcU4BvFXRFjzU-J_sPtVUMZamCMDgkvT9_vAWB_iw5bXFUOQL5BW1NTHBittcSmCowBX1Mkal9cz9Heg/s1600/compressiontest-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHiBN7_fathXdUEbF771Kubl2alXl_0wuMFTnH7kL0ZZTath6F_In9URhBZF8rPcU4BvFXRFjzU-J_sPtVUMZamCMDgkvT9_vAWB_iw5bXFUOQL5BW1NTHBittcSmCowBX1Mkal9cz9Heg/s320/compressiontest-15.jpg" width="320" /></a></div>Harga Compression Tester sekitar Rp 180.000 hingga Rp 1.000.000 tergantung merek.<br />
Semoga bermanfaat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMML745Ft9pwne-DYWBotTLf-mdcItMSDEG2BLxjVMi7vPx8_b6uMXECXXiTdRNQ1GhU_lokENaD2b7yqlaKyQkvrGhEVZqVLf2R8Xy8bZjUR-66i7Brs2w5IFMqDXzf-PVogj62RCr90/s1600/compressiontest-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMML745Ft9pwne-DYWBotTLf-mdcItMSDEG2BLxjVMi7vPx8_b6uMXECXXiTdRNQ1GhU_lokENaD2b7yqlaKyQkvrGhEVZqVLf2R8Xy8bZjUR-66i7Brs2w5IFMqDXzf-PVogj62RCr90/s1600/compressiontest-16.jpg" /></a></div></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-52648048520997947542011-07-06T01:49:00.000-07:002011-07-06T01:55:34.190-07:00Pentingnya Spooring dan Balancing pada Roda<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicmovKRprnfN-_Zrlh_If2c0mMASQIeU9PdJBRL_0nlmyjJHSPbAXleOsN2LpLu0jAWPLT9VCPuZRIE3PgaA_rYB76kCg0Zq2NUPDGSA9jLPD2g8ovOdoB_JikrYeIpi27lZYGibAtc8BX/s1600/spooring-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicmovKRprnfN-_Zrlh_If2c0mMASQIeU9PdJBRL_0nlmyjJHSPbAXleOsN2LpLu0jAWPLT9VCPuZRIE3PgaA_rYB76kCg0Zq2NUPDGSA9jLPD2g8ovOdoB_JikrYeIpi27lZYGibAtc8BX/s320/spooring-01.jpg" width="320" /></a></span></div><h1 style="font-weight: normal; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="SV">Pernahkan Anda merasakan suatu guncangan hebat dalam mobil setelah berpapasan dengan bus atau mobil besar lainnya pada kecepatan tinggi. Sebagian orang meduga kalau efek limbung yang terjadi itu disebabkan oleh kecilnya ukuran mobil yang kita naiki. Pada kenyataannya, gejala limbung ini tidak terjadi pada mobil kecil (contoh: Mitsubishi Colt) yang dikabarkan seorang kawan saat dibawa mudik lebaran kemarin. Ketahuilah bahwa semua itu kuncinya pada keselarasan(spooring) dan keseimbangan (Balancing) roda serta piranti kemudi (setir) sebagai pengendali gerakan mobil.</span></span></h1><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie_Fl6lRVAaeRxiQMEDREoLyBdtoIMWi-ev9IGILMutC0rHZzOnFxkZq38uf_Nuiqr73QkwQ0iz-zpRNjGVxTpa9H1qFVrMqv9cBkajRfBadBZOh8AuvWLBQ0ymbKDZpEj8wEt99aUTUFi/s1600/spooring-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie_Fl6lRVAaeRxiQMEDREoLyBdtoIMWi-ev9IGILMutC0rHZzOnFxkZq38uf_Nuiqr73QkwQ0iz-zpRNjGVxTpa9H1qFVrMqv9cBkajRfBadBZOh8AuvWLBQ0ymbKDZpEj8wEt99aUTUFi/s320/spooring-02.jpg" width="320" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;"><br />
Pada sebuah kendaraan yang telah lama dipakai, keselarasan dan keseimbangan roda harus diperbaiki karena keausan komponen kaki-kaki mobil yang bisa menyebabkan terjadinya penyimpangan pada sudut kelurusan roda. Agar kesetabilan mobil tetap terjaga maka wajib hukumnya untuk melakukan spooring dan balancing secara berkala. Tujan utama dari proses spooring adalah untuk menyelaraskan antara posisi roda kanan dan kiri. Efek yang ditimbulkan dari tidak seimbangnya roda kiri dan kanan ini bisa membuat mobil limbung dan bahkan berat sebelah. Sedangkan balancing adalah untuk membuat roda belakang menjadi parallel dengan roda depan. Balancing juga untuk menghindari adanya getaran kecil saat mobil dijalankan. Pada proses penyetelan harus diyakinkan bahwa roda belakang bener-benar parallel dengan roda depan karena roda belakang hanya mengikuti gerakan roda depan saat mobil di jalankan. Apabila kondisi ini tidak tercapai bisa menyebabkan ban Anda akan cepat aus dan kestabilan mobil tergangu.<br />
Spooring dan balancing juga bertujuan untuk membuat keausan ban mobil merata sehingga pengendalian dan kenyamanan mobil tetap terjaga, efek limbung dapat terhindar dan keamanan berkendaraan pun senantiasa terjamin.<br />
Gejala limbung juga bisa ditimbulkan oleh gangguan pada setir. Pada umumnya mobil sekarang sudah mengadopsi system kemudi ‘power steering’.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="SV">Gejala gangguan pada system setir ini beraneka ragam dan biasanya disebabkan oleh beberapa sebab berikut:</span></b></span></div><ol start="1" type="1"><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Kemudi terasa berat akibat kendornya tali kipas dan juga mungkin oli kurangnya power steering.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Getaran kuat pada kemudi akibat lemahnya system suspensi depan. Getaran ini juga disebabkan oleh longgarnya batang penyambung (long tie road) pada system kemudi.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Penggunaan ban berjenis radial yang terlalu lebar dan tekanan angin yang berbeda untuk tiap ban akan mengganggu kinerja setir.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Penyetelan sector shaft yang tidak tepat atau penyetel rack pada model rack and opinion terlalu kendur bias membuat gerak bebas setir berlebihan.</span></li>
</ol><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9W2dPTrqoCLVrYcYFshcqZOsP-fx5DVKuUv80l07kMZWftjnlEZ149jVba6P5O9MtGPlyxPmOm9kk9gUMF_dh2VXHW7Demi8mcFzHoIi-Ymm3Z9Dony3kXx6CVs_xWeJmeXmroGs058CE/s1600/spooring-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9W2dPTrqoCLVrYcYFshcqZOsP-fx5DVKuUv80l07kMZWftjnlEZ149jVba6P5O9MtGPlyxPmOm9kk9gUMF_dh2VXHW7Demi8mcFzHoIi-Ymm3Z9Dony3kXx6CVs_xWeJmeXmroGs058CE/s320/spooring-03.jpg" width="320" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Gangguan pada setir akan sangat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan tinggi, makanya pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan diatas 100 km/j, dimana gejala limbung itu bisa dirasakan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui kapan waktunya mobil harus dilakukan spooring dan balancing:</b></span></div><ol start="1" type="1"><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Apakah terjadi getaran pada setir yang menggangu kenyamanan Anda saat menyetir. </span><span lang="SV" style="font-size: small;">Roda depan yang punya hubungan langsung dengan setir dan bertugas lebih ekstra memungkinkan keausan ban lebih cepat disbanding roda belakang.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Pada saat mobil Anda melaju lurus kedepan, apakah Anda merasakan suatu belokan dengan sendirinya walaupun tanpa adanya perubahan kendali setir. Jika mobil cenderung membelok ke satu arah tertentu merupakan tanda adanya masalah spooring.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Cobalah periksa keasusan ban mobil Anda, apakah terjadi keausan yang tidak wajar pada keempat roda mobil Anda, meliputi sisi, tapak dan bulu band. Apabila terjadi terjadi benjolan pada ban, berarti adanya system suspensi yang bermasalah pada ban tersebut.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Kondisi setir yang yang tak nyaman bahkan lebih berat dari bisannya, atau saat pengendalian setir saat dibelokkan tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Pada saat Anda membelokkan mobil, apakah Anda merasa adanya goncangan padahal kondisan jalan yang bagus.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Apabila Anda merasa mobil yang Anda kendarai berjalan miring, ini tandanya mobil Anda sudah cukup parah dengan keseimbangan.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Bila komponen system kemudi dan suspensi telah bergerak, sementara roda mobil Anda hanya bergerak lurus. </span></li>
</ol><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0soDwjVggMDEMNmmSic7vTJ4nPUeZ-h6mlkx8UvDl1bPQZzLUkSVV1FVGE2Ir6cQbIUcOBS6AQsCwOujkZad-pF5dvvCs0yaMp7b-J1ErNI9WUSnh0vuPxx23SHNrj9erqfiK0o0mhDjc/s1600/spooring-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0soDwjVggMDEMNmmSic7vTJ4nPUeZ-h6mlkx8UvDl1bPQZzLUkSVV1FVGE2Ir6cQbIUcOBS6AQsCwOujkZad-pF5dvvCs0yaMp7b-J1ErNI9WUSnh0vuPxx23SHNrj9erqfiK0o0mhDjc/s320/spooring-04.jpg" width="320" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;"><br />
<b>Tindakan preventif agar mobil Anda terhindah dari gejala limbung:</b></span></div><ol start="1" type="1"><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Karena tiap produk mobil memiliki system dan tehnologi yang berbeda-beda di bagian suspensinnya, maka disarankan untuk mengikiti buku panduan yang tersedia.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Bila ingin merotasi ban, Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil Anda. Untuk mobil penggerak empat roda, dianjurkan melakukan rotasi ban setiap 5,000 kilometer (sumber: Goodyear).</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Pasanglah roda dengan mengikuti petunjuk arah putar yang tertera pada kulit ban dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan buku petunjuk dari pabrik.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pengecekan semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada setiap sambungan kaki-kaki, kondisi chasis serta bodi kendaraan.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Untuk mendapatkan hasil spooring dan balancing yang maksimal, yakinkan bahwa bengkel yang Anda kunjungi memeliki peralatan standard dan sesuai dengan karakter mobil Anda.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya murah resiko tinggi terhadap keselamatan.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV" style="font-size: small;">Apabila mengalami ban bocor/pecah dijalan, gunakan ban serep yang punya ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.</span></li>
</ol><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOqjZcbO9CqNvyNBIOBJ4yLn7t_-611H1CFl3HFDEvxXglpk8mNHt8uu3c3anPtpZSzd-mhE_v7qdSbVbf9Njz6PDo9B3dQqeg2CkBlKSL1PkTa3-c0JYfaGGpTNObxScxlUd8VTFyaQbt/s1600/spooring-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOqjZcbO9CqNvyNBIOBJ4yLn7t_-611H1CFl3HFDEvxXglpk8mNHt8uu3c3anPtpZSzd-mhE_v7qdSbVbf9Njz6PDo9B3dQqeg2CkBlKSL1PkTa3-c0JYfaGGpTNObxScxlUd8VTFyaQbt/s320/spooring-05.jpg" width="320" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-79078490111016193042011-07-05T00:16:00.000-07:002011-07-07T19:24:10.698-07:00TIPS POWER STEERING/PS MOBIL SELALU SEHAT DAN BERUMUR PANJANG<div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <span class="apple-style-span"><b><span style="font-size: 10pt;">POWERSTEERING ( P/S ) MOBIL </span></b></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr> <td style="padding: 0in;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKkgXJDv9WM0FREL-bOLwf48Tqyc95yUDYfOE3i_sWWG9fcLUqBR53jYm6lWoU5nIoDZrFL4GjySVjtNSOT2EyAJvzMAk8db1LQ3-dgXrLcBTkYOJO2WZD5oO5IJ0ev7xIBg-rAB7sumin/s1600/Power+Steering.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKkgXJDv9WM0FREL-bOLwf48Tqyc95yUDYfOE3i_sWWG9fcLUqBR53jYm6lWoU5nIoDZrFL4GjySVjtNSOT2EyAJvzMAk8db1LQ3-dgXrLcBTkYOJO2WZD5oO5IJ0ev7xIBg-rAB7sumin/s320/Power+Steering.JPG" width="320" /></a></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: center;"><br />
</div></td> </tr>
<tr> <td style="padding: 0in; text-align: center;">Rangakaian Power Steering Mobil</td><td style="padding: 0in; text-align: center;"></td><td style="padding: 0in; text-align: center;"></td><td style="padding: 0in; text-align: center;"></td><td style="padding: 0in; text-align: center;"><br />
</td> </tr>
<tr> <td colspan="2" style="padding: 0in; text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: justify;"> 1. <b>Posisi Roda Saat Parkir</b><br />
<br />
Pada waktu parkir usahakan roda lurus, karena akan mempengaruhi terhadap jenis <b>Power Steering Rack Pinion</b> (kebanyakan tipe sedan dan Kijang) yang sering terjadi kebocoran. Prosesnya, jika roda tidak lurus anak <b>pelindung As Rack Steer (Bootsteer)</b> satu bagian akan mengembang dan satu bagian lagi akan merapat. Selanjutnya akan terjadi perubahan suhu dari kendaraan/mesin setelah digunakan, secara tidak langsung perubahan suhu ini berpengaruh terhadap Bootsteer. Jika hal ini dilakukan berulang kali makaBootsteer akan cepat robek/alot sehingga air/kotoran debu dapat masuk ke dalamnya sehingga <b>As Rack Steer dan Seal/Gasket hidroliknya </b>akan cepat rusak/aus<b>.</b><br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: justify;"><br />
<b><span style="font-family: Verdana; font-size: 8.5pt;"></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj07pST-C23ngyOBy1enqw-VKn8LNpojLZPNAvQQkZ3Z8nmHoTtJAOnk9chN6NYPGPEA1J0lOgMuuswQv5YhKiZPpEuLKJxXr_DPlhjd5masXS4oq-km5aud9g45kUiYLXQJFTvZ6s5IOO/s1600/Selang+ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj07pST-C23ngyOBy1enqw-VKn8LNpojLZPNAvQQkZ3Z8nmHoTtJAOnk9chN6NYPGPEA1J0lOgMuuswQv5YhKiZPpEuLKJxXr_DPlhjd5masXS4oq-km5aud9g45kUiYLXQJFTvZ6s5IOO/s1600/Selang+ps.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: justify;"><br />
<b><span style="font-family: Verdana; font-size: 8.5pt;"></span></b></div></td> </tr>
<tr> <td colspan="2" style="padding: 0in;"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 18pt; text-align: center;"><b><span style="font-family: Verdana; font-size: 8.5pt;">SELANG POWERSTEERING (PS)</span></b></div></td> </tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="SV"><br />
</span></b><span lang="SV"><br />
<b><br />
</b><br />
2. <b>Cek oli Power Steering</b><br />
<br />
Jika sudah berubah warna segera ganti dengan oli yang baru. </span><span lang="FI">Perubahan warna ini terjadi karena adanya perubahan suhu oli PS. Suhu yang tinggi disebabkan adanya tekanan yang tinggi dari pompa oli. </span><span lang="SV">Ditambah adanya pengikisan dari Selang (Hose) yang menghubungkan Pompa dengan <b>sistem hidrolik PS</b>. Kalau hal ini dibiarkan maka akan merusak Seal bagian dalam Pompa oli dan sistem PS juga akan cepat rusak. Disarankan untuk penggantian olie P/S sebaiknya 1 tahun sekali bila tidak ada keluhan lainnya.<br />
<br />
3. <b>Saat berbelok atau menikung</b><br />
<br />
Jika pada saat berbelok/menikung diusahakan jangan menahan kemudi dalam posisi terlalu mentok atau patah terlalu lama. Karena ditakutkan akan memberikan efek dorongan yang cukup kuat serta suhu yang tinggi pada satu bagian sisi <b>Rack Pinion Steer,</b> sehingga daya tahan <b>Seal/Gasket PS </b>yang ada tidak kuat juga dan menyebabkan kebocoran atau jebolnya Seal/Gasket.<br />
<br />
4. <b>Onderstel (Kaki-kaki kendaraan)</b><br />
<br />
Pada bagian ini juga memegang peranan penting dalam sistem kemudi PS. Antara Balljoint roda, Tie rod<b> </b>dan Long Tie rod bekerja berkesinambungan dengan sistem PS. Karena<b> Rack Pinion/Worm Steer </b>bekerja bergerak yang kemudian diteruskan gayanya oleh Tie rod atau Balljoint tadi. Sehingga apabila komponen onderstel tersebut bermasalah, kemungkinan besar juga sistem kemudi Power Steeringnya juga akan mengalami masalah. Selain itu yang harus diperhatikan lainnya adalah Onderstel(kaki2)jangan sampai kaku atau berat karena dapat menyebabkan kemudi juga akan terasa berat.</span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV">Sumber : Segala hal mengenai Power Steering lengkap silakan anda buka di ARS94ps.com</span><br />
<span lang="SV"> </span><br />
<span lang="SV"> Nama-nama <b>Sparepart/Onderdil pada PowerSteering Mobil</b> :</span><br />
<span lang="SV"> </span><br />
<span lang="SV"> <b>Tabung Pompa Selang SealRack SealPompa AsRack SelangBalik SelangIn SelangOut SelangHighPressureAtas/Bawah Minyak/Oli Selang POWERSTEERING </b>( P/S)</span><br />
<span lang="SV"> </span><br />
<span lang="SV"><b> </b></span><br />
<span lang="SV"> </span><br />
<span lang="SV"></span><span lang="SV"> </span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-12749320125485640022011-07-03T23:05:00.000-07:002011-07-03T23:05:09.005-07:00Membaca Kondisi Mesin Lewat ECU<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7PAVbPkhprBJ20Pw_c-EAnV5f_RFktTuu_KWRhl4JcAzMVndTPPGwLpxEhWBq8dXKvSkZxAde9aGqb44N-VNZBCHZ1A1Tcs_7bNU13r5R3N_pxfYD6JnY4CjKdda5Q7VF0TfcPYUqvA6U/s1600/ecu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7PAVbPkhprBJ20Pw_c-EAnV5f_RFktTuu_KWRhl4JcAzMVndTPPGwLpxEhWBq8dXKvSkZxAde9aGqb44N-VNZBCHZ1A1Tcs_7bNU13r5R3N_pxfYD6JnY4CjKdda5Q7VF0TfcPYUqvA6U/s1600/ecu.jpg" /></a></div><span class="t14b"></span><em><br />
</em><div> </div><div style="line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Mobil-mobil bermesin modern keluaran tahun terakhir sudah dilengkapi dengan alat yang bernama ECU (<i>electronic control unit</i>). ECU merupakan suatu perangkat elektronik yang terorganisir dengan menggunakan sistem bahasa computer, ECU menyimpan data-data kerusakan sensor (<i>trouble shooting</i>) pada sistem memorinya. Indikator ECU yang terletak di <i>speedometer</i> berfungsi mendiagnosis secara otomatis setiap gangguan mesin di mobil. Maka dari itu indikator lampu <i>chek engine</i> pada ECU tersebut bisa kita manfaatkan untuk mengetahui kondisi mesin kendaraan dengan cara mengamatinya pada saat mesin dinyalakan. Putarlah <i>switch</i> kontak ke posisi on kemudian amatilah : </span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">1. Pada saat kunci kontak diputar ke posisi on maka lampu indikator check engine akan menyala. Setelah mesin menyala lampu akan padam. Pada keadaan normal lampu mengedip bergantian secara teratur on dan off dengan interval kurang lebih ¼ detik. </span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">2. Namun sebaliknya apabila lampu indikator tetap menyala setelah mesin menyala atau lampu indikator mati ketika kunci kontak sudah di posisi on itu pertanda telah terjadi kerusakan atau kelainan pada system komponen bahan bakar.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">3. Apabila kedipan lampu <i> check engine</i> tak beraturan atau lebih lama dari ¼ detik itu juga suatu pertanda bahwa terjadi ketidakberesan pada system ECU. Misalnya terjadi ketidakberesan pada system pengapian (3 sensor), BBM (2 sensor), Udara (2 sensor), Tehnik pendinginan pada <i>idle switch</i> dan kompresor, <i> Coolant</i> (2 sensor), Rpm (takometer), <i>Airbag</i> dan ABS.</span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">4. Jika lampu <i>check engine</i> tidak mau mati alias tetap menyala terus berarti ada gangguan pada distributor. </span></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-25953078240739297492011-07-01T01:20:00.000-07:002011-07-01T01:20:37.610-07:00Cara Memasang Lampu H4 pada Motor<div></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Gak bisa dipungkiri lagi kalau Headlamp Halogen model H4 yang banyak digunakan pada mobil memiliki pancaran sinar yang cukup baik. <span lang="SV">Belum lagi di toko-toko onderdil bahkan supermarket menjual lampu model H4 ini dengan berbagai jenis karakter sinar dan warnanya.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MXQ9HaHKn1CpV0GCHOQ9RlVMT3s5yIvoZVyM9hOX7fM3CyZ1tTySurkyxyfDFSROLOzj9O50iu7ElpkMlPa7d7dw5Ul2k28tnbReDArC31BAydfQZ9fMIW-9Z8mGriUn587fTrxS9AjE/s1600/TigerH4-00-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MXQ9HaHKn1CpV0GCHOQ9RlVMT3s5yIvoZVyM9hOX7fM3CyZ1tTySurkyxyfDFSROLOzj9O50iu7ElpkMlPa7d7dw5Ul2k28tnbReDArC31BAydfQZ9fMIW-9Z8mGriUn587fTrxS9AjE/s320/TigerH4-00-1.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
Bagaimana jika lampu H4 digunakan pada sepeda motor? hmm… menarik juga ya.<br />
OKE, kita coba terapkan di motor Honda Tiger2000 !<br />
Motor Tiger2000 dalam keadaan standard sudah mengaplikasi lampu model bulat dgn lebar 7” dengan besaran watt 30/35W dan reflector model diamond cut, lampu standar ini dirasa mempunyai beberapa kekurangan:<br />
1. harga lampu yang sangat mahal (harga diatas 100,000 rupiah!!) dimana toko yang menjual pun masih jarang, hal ini akan menyulitkan apabila kita sedang jalan ke luar kota dan tiba-tiba lampu mati.<br />
2. reflector dan kaca depan yang terbuat dari plastic, ini akan rentan goresan yang dalam pemakaian jangka panjang akan cepat menjadi buram<br />
Nah, dengan kekurangan yang didapat diatas, maka lampu tiger2000 dimodifikasi untuk memakai lampu yang mudah dipakai dan juga model reflector yang lebih bagus, dimana perubahan yang perlu dilakukan:<br />
1. merubah lampu menjadi model H4, lampu model ini sangat banyak modelnya di pasaran dan dapat dengan mudah didapat dengan harga mulai dari 15,000 rupiah<br />
2. merubah reflector yang terbuat dari logam dan kaca reflector dari kaca, hal ini supaya bagian depan reflector tahan goresan dan reflector dari logam untuk menghindari reflector buram (dalam jangka panjang)<br />
<b>Mari kita mulai..</b><br />
Persiapan spare part pengganti:<br />
Lampu H4, model lampu H4 yang akan dipakai bisa tergantung selera pengendara.<br />
Reflector yang ukurannya sama dengan reflektor asli tiger2000 (lebar 7″), saran utk pemakaian reflektor gunakan merek hella, selain reflrktor terbuat dr logam juga permukaan depan terbuat dari kaca, reflektor ini sudah menyediakan dudukan buat lampu kecil/lampu senja.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw8PQfF6Xu-dLTJ96zv3hIyTK4dtxIwJCwPp4tSh4MlkTlxv_CCI8BAnah2U7SDxsGmqgyDNvVS6p8nypCTpoWlkYdVgKAR3-ryRgkJyX49tlqLH3MSJmeBffhOejW4_qXcd7BFp59Pj1a/s1600/TigerH4-01-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw8PQfF6Xu-dLTJ96zv3hIyTK4dtxIwJCwPp4tSh4MlkTlxv_CCI8BAnah2U7SDxsGmqgyDNvVS6p8nypCTpoWlkYdVgKAR3-ryRgkJyX49tlqLH3MSJmeBffhOejW4_qXcd7BFp59Pj1a/s320/TigerH4-01-2.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
<br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
Capacitor, atau:</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuy6m7moKhk8JvG6-bkPPzqN-J-p2RFHex-RcHd3k7iansSVF60T814PVV3cN5a5Q-3jH32PXabXvliYg8X53nAsMuHM_Lj8QdJc7SnC5uJ6ZWVoXMXfxqGT6ip3HwsWlFZHDTO4kZfXci/s1600/TigerH4-03-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuy6m7moKhk8JvG6-bkPPzqN-J-p2RFHex-RcHd3k7iansSVF60T814PVV3cN5a5Q-3jH32PXabXvliYg8X53nAsMuHM_Lj8QdJc7SnC5uJ6ZWVoXMXfxqGT6ip3HwsWlFZHDTO4kZfXci/s320/TigerH4-03-3.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
<br />
Apabila mau dipasang capacitor maka yang harus disediakan adalah connector utk lampu H4 (1) dan connector utk menyambung ke kabel lampu original tiger (3), selain tentunya capacitor utk lampu yang saat ini tersedia di pasaran dgn merek wurth (2).<br />
Untuk tahapan pekerjaan yang harus dilakukan di dalam dokumentasi ini akan dipakai capacitor, untuk pemasangan atau modifikasi dengan menggunakan relay, penulis hanya memberikan diagram pemasangan kelistrikan<br />
Relay beserta terminal kabel dan terminal untuk sekering:</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1MPzACL0Y3bdrb5RYgYplG5Rg2Gwxi4j8g8Zqhyphenhyphen8BpqxgPZIr318B07yDOHC-ynVi0qz5G5HQBLPpVMHa0R6s7rJ6Pe91Wfwu-Aj4pbY-CwqHUhxb9D48MpMtntUxCyMqMoXkc-HvmL4z/s1600/index.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1MPzACL0Y3bdrb5RYgYplG5Rg2Gwxi4j8g8Zqhyphenhyphen8BpqxgPZIr318B07yDOHC-ynVi0qz5G5HQBLPpVMHa0R6s7rJ6Pe91Wfwu-Aj4pbY-CwqHUhxb9D48MpMtntUxCyMqMoXkc-HvmL4z/s1600/index.jpg" /></a></div><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="SV"><br />
<br />
Apabila ingin memakai relay, maka setidaknya diperlukan 3 buah relay, dimana 2 relay adalah relay 4pin dan 1 relay adalah relay 5pin.<br />
<b>Kenapa harus menggunakan 3 relay?</b><br />
Relay kaki 4 sebanyak 2 buah akan dipakai untuk lampu H4 (lowbeam dan high beam) sementara relay ketiga (5pin) dipakai utk memastikan hanya 1 filamen yang akan aktif pada satu saat (hal ini terjadi apabila kita mengaktifkan tombol “pass” pada saat lampu low beam sedang aktif, dalam keadaan system kelistrikan standard maka kedua filamen akan aktif dimana hal ini tidak disarankan selain lampu dan reflector menjadi panas juga konsumsi battere akan cepat habis mengingat 1 filamen lampu H4 konsumsi watt minimum adalah 55 watt, dalam keadaan 2 filamen menyala maka setidaknya ada 110watt power terpakai)<br />
Berikut adalah tahapan yang dikerjakan: <br />
<b>Langkah-01:</b><br />
Membuka/membongkar reflector, untuk membukanya baud pengunci reflector yang jumlahnya ada buah harus kita lepaskan dahulu, siapkan sebuah obeng (+), lokasi baud ada 2 di sebelah kiri dan kanan reflector.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1tzSBeLGCqEFLtFxxFFjqnWx7D2uNmHBz3BJeivnUGtQ8vH4o1iWkcBEmIxZLpWjNursSh0EUpJqIN1tKjS1ITutcLeU9UqhybNtW4Q7PlICPMf69r_nLfRaXu0JD9jO_yWb342jMk5SC/s1600/TigerH4-05-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1tzSBeLGCqEFLtFxxFFjqnWx7D2uNmHBz3BJeivnUGtQ8vH4o1iWkcBEmIxZLpWjNursSh0EUpJqIN1tKjS1ITutcLeU9UqhybNtW4Q7PlICPMf69r_nLfRaXu0JD9jO_yWb342jMk5SC/s320/TigerH4-05-5.jpg" width="320" /></a></div><span lang="SV"><br />
<br />
<br />
<b>Langkah-02:</b><br />
Setelah kedua baud dilepas, maka cabutlah konektor kabel lampu (lampu headlam dan lampu senja/lampu kecil) yang menghubungkan konektor original ke jalur listrik di belakang reflector, kemudian pekerjaan berikutnya adalah Membuka/membongkar part reflector, lepaskan reflector dari ring reflector dengan melepas snap rings pengunci (ada 3 buah)<br />
<br />
<b>Langkah-03:</b><br />
Supaya ring reflector lama tidak rusak dan bisa dipakai kembali di suatu saat, sebaiknya beli ring reflector yang baru kemudian dimodifikasi.<br />
Modifikasi yang dilakukan adalah merubah posisi plat pengunci reflector asli untuk dilipat karena reflektor after market pada umumnya tidak mempunyai pengunci di reflector sama seperti reflector asli tiger2000.<br />
Pekerjaan yang dilakukan:<br />
1. siapkan lap yang agak tebal untuk alas<br />
2. siapkan palu dan tang/plier yang ujungnya lancip<br />
3. siapkan alas lap, kemudian bengkok-kan plat pengunci ke arah atas, untuk meratakan posisi plat pakai palu, alas lap berguna utk melindungi ring reflector bagian luar supaya tdk tergores/rusak pd saat kita melipat plat pengunci dengan memakai palu<br />
4. pastikan posisi plat pengunci lurus keatas dgn rapih</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpXgxRkMKDpDm25fO6yEiXs8nPKit9o8a0C_vVPtf_w1dkcmWG4IVSXLrdbEi_pzYVzS0mt19L-z5Toa-jVq0J7H4TeiRpLCIBNkqSLuhuqKGcqAngrnt9JhkXyhQMCupz1ObHdI4hX3ve/s1600/TigerH4-06-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpXgxRkMKDpDm25fO6yEiXs8nPKit9o8a0C_vVPtf_w1dkcmWG4IVSXLrdbEi_pzYVzS0mt19L-z5Toa-jVq0J7H4TeiRpLCIBNkqSLuhuqKGcqAngrnt9JhkXyhQMCupz1ObHdI4hX3ve/s320/TigerH4-06-6.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwSLhLJ66yvVAaiyK3tDFU4uIBp-I4HRT_YvyhbfyiicisYAEY6HiAmTM9hJcMf1YMRD6zRvih6G8CSJ36pfY4kczLOcNLcN3pyvuIfojgZcSU-D0ibvLN0Ps5rDZYDlu1Jxb0s6fFCfzV/s1600/TigerH4-07-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwSLhLJ66yvVAaiyK3tDFU4uIBp-I4HRT_YvyhbfyiicisYAEY6HiAmTM9hJcMf1YMRD6zRvih6G8CSJ36pfY4kczLOcNLcN3pyvuIfojgZcSU-D0ibvLN0Ps5rDZYDlu1Jxb0s6fFCfzV/s320/TigerH4-07-8.jpg" width="320" /></a></div><span lang="SV"><br />
<br />
<br />
<b>Langkah-04:</b><br />
Tandai refleltor lampu di bagian belakang untuk posisi “TOP” atau posisi bagian atas, hal ini untuk memudahkan install reflektor di ring reflector yang sudah dimodikasi sebelumnya.<br />
Pekerjaan yang dilakukan:<br />
1. tandai posisi “TOP” di reflektor lampu yang baru<br />
2. pasang reflector di ring reflector perhatikan posisi “TOP” harus berada tepat dibawah posisi plat pengunci reflektor yang sebelumnya sudah kita modifikasi<br />
3. pastikan posisi kedudukan reflektor pas di ring reflektor<br />
<br />
<b>Langkah-05:</b><br />
Setelah posisi reflrktor dipastikan berada di posisi yang tepat, pekerjaan berikutnya adalah memasang snap ring atau pengunci reflector, jumlah ring ada 3 buah sebaiknya dipasang dengan jarak yang sama, hal ini untuk menjamin reflektor menempel di ring reflector dengan baik dan kokoh<br />
<br />
<b>Langkah-06:</b><br />
Setelah posisi reflrktor dipastikan berada di posisi yang pas kemudian langkah berikutnya adalah:<br />
1</span><span style="font-family: Symbol;">à</span><span lang="SV">1. pasang lampu H4 di posisinya <br />
2</span><span style="font-family: Symbol;">à</span><span lang="SV">2. pasang lampu kecil/lampu senja di posisinya <br />
4</span><span style="font-family: Symbol;">à</span><span lang="SV">3. kabel utk lampu kecil harus dikeluarkan lewat lubang kabel <br />
4. pasang cover karet sampai posisi yang pas (lihat di gambar, posisi permukaan karet sejajar dgn permukaan lampu H4)<br />
sampai dengan tahapan ini, pastikan semua part sudah terpasang rapih di tempatnya, karena tahapan selanjutnya adalah memasang refllektor yang baru ini ke motor.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwonWQiVkbO0k3pK_Ru96a_gAndoHcmZ0DF69wnHl9x179xAHMxx_4fraWg5LyUnA2PgvJboP2aIYeVRJPzu_XWkJ04drVDmltWY-iatK-r9HvBK32YHrTwkmvN-tgWE7jM-DyquC6mCE9/s1600/TigerH4-09-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwonWQiVkbO0k3pK_Ru96a_gAndoHcmZ0DF69wnHl9x179xAHMxx_4fraWg5LyUnA2PgvJboP2aIYeVRJPzu_XWkJ04drVDmltWY-iatK-r9HvBK32YHrTwkmvN-tgWE7jM-DyquC6mCE9/s320/TigerH4-09-10.jpg" width="320" /></a></div><span lang="SV"><br />
<br />
</span><br />
Keterangan foto:<br />
1. lampu H4<br />
2. colokan untuk lampu kecil/lampu senja<br />
3. cover reflektor untuk melindungi dari air<br />
4. lubang utk kabel lampu kecil<br />
<b>Langkah-07:</b><br />
Sebelum pasang reflector, pasang dahulu capacitor ke kelistrikan std tiger spt contoh digambar.<br />
Kabel warna biru (1) adalah utk high beam, kabel warna putih (2) utk lowbeam dan kabel warna hijau (3) adalah utk ground.<br />
<br />
<b>Langkah-08:</b><br />
Sambungkan colokan utk lampu kecil juga lambu H4 ke reflektor yang abru kemudian pasang reflektor di kedudukannya kemudian pasang kembali kedua buah baud pengunci refllektor spt yang sebelumnya sudah diterangkan di tahap-01, setelah terpasang pastikan semua lampu berjalan dgns emestinya dan kelistrikan tdk terganggu.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nSK4rQEoUP0uihLahFjlhAi6_cvuPQL4rctxIORBnOW28wfjU4oD-I1gJHyp7pL_WbgDx12764V9G_IUp6USzDrayxwaktilXDhLMy5n0D67BsejDIBfMgBecCHO5OstyQdKl8W3Jyfz/s1600/TigerH4-10-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nSK4rQEoUP0uihLahFjlhAi6_cvuPQL4rctxIORBnOW28wfjU4oD-I1gJHyp7pL_WbgDx12764V9G_IUp6USzDrayxwaktilXDhLMy5n0D67BsejDIBfMgBecCHO5OstyQdKl8W3Jyfz/s320/TigerH4-10-11.jpg" width="320" /></a></div><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">. selesai dah..</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-49920396088109479412011-07-01T00:36:00.000-07:002011-07-01T00:36:55.546-07:00Tips Merawat Ban<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPoD6cqxIIImLCyMMGsfk8UG8rb5t6vOX4KWZ9tA_Us7dvUafPi5DXBtGJ1qDDMbQcZdALG3AFHA9miepe-kuoHPwK4IhJbAFXZjxwj_cteeGuJrXgLUuRnq1eH98P2A5jb8AoZGuTQDpV/s1600/ban.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPoD6cqxIIImLCyMMGsfk8UG8rb5t6vOX4KWZ9tA_Us7dvUafPi5DXBtGJ1qDDMbQcZdALG3AFHA9miepe-kuoHPwK4IhJbAFXZjxwj_cteeGuJrXgLUuRnq1eH98P2A5jb8AoZGuTQDpV/s1600/ban.jpg" /></a></div><h2 style="font-weight: normal; text-align: justify;"><strong> </strong></h2><h2 style="font-weight: normal; text-align: justify;"><strong>KapanLagi.com</strong> – Menurut data yang terdapat pada Departemen Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS, sebanyak 660 kasus kecelakaan lalu lintas diakibatkan oleh kurangnya tekanan angin dalam ban dan memakan korban luka berat sebanyak 33 ribu per tahun. Sebuah penelitian yang disponsori oleh Rubber Manufacturers Association (RMA) baru-baru ini, yang dilakukan terhadap 1000 orang pengemudi di seluruh negara bagian, menemukan fakta-fakta bahwa : </h2><div style="text-align: justify;">* 63% pengendara mobil menyebutkan bahwa tekanan ban sangat mempengaruhi jarak tempuh dari kendaraan<br />
* Hanya 19% dari para pengemudi yang memeriksa kondisi tekanan ban mobil mereka<br />
* Tiap bulan, tiga dari empat pengendara mobil mencuci kendaraan mereka, sementara hanya satu dari lima pengendara yang memeriksa tekanan ban mobil mereka</div><div> </div><div style="text-align: justify;">Anda dapat menempuh jarak hingga mencapai 3,3% lebih jauh dan menghemat ongkos BBM, jika Anda selalu rajin memeriksa keadaan tekanan ban mobil Anda dan menjaga agar selalu dalam tekanan yang seharusnya.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Di bawah ini adalah 10 tips perawatan ban mobil :</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">1. Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">2. Anda harus hapal dengan tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan, jika sewaktu-waktu Anda butuhkan.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">5. Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">6. Jagalah ban mobil Anda dari lobang di jalan. Sebab lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau <em>balance</em> dari ban mobil.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">7. Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">8. Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">9. Periksalah keseimbangan atau <em>balance</em> dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.</div><div style="text-align: justify;"> 10. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-50267200276976780092011-06-30T22:33:00.000-07:002011-06-30T22:33:07.638-07:00Kunjungan Ke Taruna Motor Pati<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeI9qufEpH4W_oo3YFLOkfGjaEL65mIXK-kV80ekidv1RjILsvMuO5S9F-PAviw8QOW4OAUSNeTKc_6OBzrqFQV5t-buySi99Tnm2sT-leJaQmaoFjPjxCwSRpWS502wewWzn8vixytbXu/s1600/DSCF3160.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeI9qufEpH4W_oo3YFLOkfGjaEL65mIXK-kV80ekidv1RjILsvMuO5S9F-PAviw8QOW4OAUSNeTKc_6OBzrqFQV5t-buySi99Tnm2sT-leJaQmaoFjPjxCwSRpWS502wewWzn8vixytbXu/s320/DSCF3160.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIWrG7aF-iO8T-MHv8vBKWCmGLosZJ4k4reqozu5dpHV0FvDq5B2wiSomWAiQc5MYZ6uBovLbm0xc-PcrCW0PltUw_nIVef3_NnpoHJo4aSo5pA6s4oWmQrKo9tR_gkKnX6C-apTxp8ioK/s1600/DSCF3159.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIWrG7aF-iO8T-MHv8vBKWCmGLosZJ4k4reqozu5dpHV0FvDq5B2wiSomWAiQc5MYZ6uBovLbm0xc-PcrCW0PltUw_nIVef3_NnpoHJo4aSo5pA6s4oWmQrKo9tR_gkKnX6C-apTxp8ioK/s320/DSCF3159.jpg" width="320" /></a></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-72767221197251736652011-06-27T22:47:00.000-07:002011-06-27T22:47:49.716-07:00Ten Tips for Finding Cheap Airline Tickets<div class="wrap-howto"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQtNvX5WlBz2GiLjo5KrbULFsmH9rVTGNna7pRCwoGxraXejxxWTHo4zn3YTpJTRpNlHgL7QB6ED8zlNWYzckg6jZSioV1qYfM21e3nOJVJKmEl9_N1tcM29eC736ehp1F25NkAcVu0RY/s1600/fligth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQtNvX5WlBz2GiLjo5KrbULFsmH9rVTGNna7pRCwoGxraXejxxWTHo4zn3YTpJTRpNlHgL7QB6ED8zlNWYzckg6jZSioV1qYfM21e3nOJVJKmEl9_N1tcM29eC736ehp1F25NkAcVu0RY/s200/fligth.jpg" width="200" /></a></div><ol><li> The best way to find cheap flights is to avoid high season travel times. For example, go to Europe in spring or fall but not in summer.</li>
<li>If you must book during peak travel times do book on standard holidays like Christmas and Thanksgiving. New Year's Day morning flights are often the best deals around!</li>
<li>Shop online and spend some time to find a cheap flight! Use our search engine on the left to compare travel websites.</li>
<li>Sign up for frequent flyer programs and e-mail alerts. Most airlines often send out promotional deals, and some of those tickets are absolute steals like $59 each way on JetBlue.</li>
<li>Use frequent flyer points and transfer points from your credit card to get free or very cheap airline tickets. This takes a bit of planning, but if you are making a big purchase anyway think about putting it on your credit card during one of their points promotions and then transferring those points over to your frequent flyers program.</li>
<li>Look for last-minute deals. Timing and luck are involved in booking last-minute travel. Last-minute travel is fabulous if you have friends and family to stay with at your destination.</li>
<li>Look for great promotional vacation package deals that include airfare, car rental and hotel room. Sometimes bundling can cut your total trip costs by as much as half.</li>
<li>Be flexible so that you can take advantage of overbooked flights. Airlines often overbook flights and need volunteers to give up their seats. Check in with the gate attendant ASAP and tell her you are willing to take this option as long as get a free plane ticket in return!</li>
<li>Look for alternative locations. While surfing the travel websites, look at all the surrounding airports in a region to find cheap flights. For example, fly into Long Beach instead of LAX and fly into Oakland instead of San Francisco.</li>
<li>Book local travel in Europe, Asia and South America separately rather than through your international U.S. carrier. Doing this takes some research and language skills but using regional air and train is usually cheaper and a whole lot more fun. Extra hint: Check baggage restrictions!</li>
</ol></div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-83145269350822350042011-06-27T21:30:00.000-07:002011-06-27T21:30:11.391-07:00Tips Menyembuhkan Liver<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDCznvFJaYKM90AWruUjBGIrILN39bzgHxAgigzPscoGJqVSGHJpf0WVxlCc8CxQTs74QxL9Q0L42005sy9STqotI5CPig1mDsjDjh1HuhVxsCmAsZG-iToSR58niYy_NRaqiM79dJ15xg/s1600/anterior.liver.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDCznvFJaYKM90AWruUjBGIrILN39bzgHxAgigzPscoGJqVSGHJpf0WVxlCc8CxQTs74QxL9Q0L42005sy9STqotI5CPig1mDsjDjh1HuhVxsCmAsZG-iToSR58niYy_NRaqiM79dJ15xg/s200/anterior.liver.gif" width="200" /></a></div><br />
Penyembuhan terhadap penyakit liver bisa dilakukan dengan menggunakan tumbuhan alami seperti Terung Pokak. Terung Pokak ini ialah sejenis sayuran yang memiliki buah berwarna hijau seukuran gundu ( kelereng ). <br />
<div style="text-align: justify;">Buah terung pokak ini biasanya dikonsumsi sebagai lalapan tapi kini anda bisa memanfaatkannya sebagai alternatif pengobatan penyakit liver.</div><div> </div><div style="text-align: justify;">Cara mengkonsumsi terung pokak :</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">1. Ambil akar terung pokak dan cucilah sampai benar benar bersih.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">2. Lalu jemurlah akar tersebut sampai kering</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">3. Setelah kering akar dipotong potong sepanjang + 15 cm</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">4. Ambil 20 potong akar, campurkan dengan air 2,5 liter dan rebus sampai air tersisa menjadi + 2 Liter</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">5. Endapkan air yang sudah direbus lalu disaring</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">6. Minumlah air rebusan yang sudah disaring itu dan jadikan minuman sehari hari</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-3626185492413194742011-06-27T21:27:00.000-07:002011-06-27T21:27:47.926-07:00Manfaat Terapi Air Putih<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie2zNtVBLn3j2OhOcMO2CKPlDYdprtSqJ5AYtx1Pg_-0dCreYFZi1VyZ9XVhvjbE3_qUq8z3z1IDE47uDuJzRiHW4ebChyphenhyphenXT3C00Kg8PKk2yyUcqzejH2MQQaFO05QgvWsf7Z58x__ryV7/s1600/asahannews-33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie2zNtVBLn3j2OhOcMO2CKPlDYdprtSqJ5AYtx1Pg_-0dCreYFZi1VyZ9XVhvjbE3_qUq8z3z1IDE47uDuJzRiHW4ebChyphenhyphenXT3C00Kg8PKk2yyUcqzejH2MQQaFO05QgvWsf7Z58x__ryV7/s200/asahannews-33.jpg" width="194" /></a></div><br />
Air adalah anugrah berlimpah yang diberikan Tuhan untuk kita dan kita tahu bahwa air sangatlah penting dalam kehidupan kita sehari hari. Mulai dari kebutuhan rumah tangga sampai dengan kebutuhan industri semua tidak terlepas dari air. <br />
<div style="text-align: justify;">Selain itu air putih dapat dijadikan media pengobatan untuk beberapa penyakit. Jadi bagi anda yang menderita salah satu penyakit di bawah ini, anda bisa melakukan terapi air putih untuk penyembuhannya.</div><div></div><div style="text-align: justify;">Lakukan terapi air putih ini 3 kali sehari yaitu pagi, siang dan malam, satu jam sebelm makan, selama 1 minggu. Setelah itu lakukan 2 kali sehari sampai penyakitnya sembuh.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Beberapa penyakit yang dapat disembuhkan dengan terapi air putih :</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">1. Batuk,<br />
2. Radang Tenggorokan<br />
3. Mabuk, pusing<br />
4. Ambien<br />
5. Sembelit<br />
6. Kurang darah<br />
7. Sakit Mata<br />
8. Rematik<br />
9. Mencret<br />
10. Haid tidak teratur<br />
11. Asma<br />
12. Darah tinggi</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-34189919773616313022011-06-27T21:24:00.000-07:002011-06-27T21:24:00.974-07:00Tips Mencegah dan Mengatasi stroke<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ey_Sk-jsLx9fPSVU6Z-yCDugsAew0A7IR9cW1nU6nQ9sqkzqv54DJFoZUYSdlE2ikqoOmNIOWCsq6ZivgANIRoc9N0BX-gPxFbFYbbDD3A7RQeBkQbhVQAW1pRdmS2Cxt03oWnOf6cMZ/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ey_Sk-jsLx9fPSVU6Z-yCDugsAew0A7IR9cW1nU6nQ9sqkzqv54DJFoZUYSdlE2ikqoOmNIOWCsq6ZivgANIRoc9N0BX-gPxFbFYbbDD3A7RQeBkQbhVQAW1pRdmS2Cxt03oWnOf6cMZ/s200/images.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Stroke saat ini banyak menyerang masyarakat perkotaan. Hal ini terjadi karena pola hidup yang tidak sehat dan tidak teratur. Stress adalah faktor terbanyak yang menjadi penyebab terjadinya stroke. Anda harus bijak dalam menangani stress dan jangan merokok. </div><div style="text-align: justify;">Pemicu terjadinya stroke adalah karena adanya gumpalan darah, Untuk mencegah terjadinya penggumpalan darah disarankan untuk mengkonsumsi kunyit secara berkala karena kunyit mengandung anti inflammatory dan antioksidan yang bisa membantu menurunkan resiko terkena stroke.</div><div></div><div style="text-align: justify;">Beberapa tips mencegah stroke :</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">1. Atur pola makan yang sehat, perbanyak konsumsi makanan dan minuman alami seperti ikan, tomat, apel, jeruk dan sayuran berserat tinggi dan minum air putih yang banyak</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">2. Lakukan Olah Raga kesukaan anda secara rutin dan teratur</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">3. Jangan merokok ( berhentilah merokok )</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">4. Kontrol secara rutin tekanan darah dan kolesterol.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-29403259659638087012011-06-27T21:11:00.000-07:002011-06-27T21:11:39.432-07:00Tips Mengatasi Darah Rendah<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB2cP5JNLJVbhU5AOrzlZcnbf7a84ALKjmPvJaAsUds_r8K8svr5rkV_-5X-ckz9009gpTcgcmbDLvN-g6dIMpswtsFXuVCoAlYWy_MipJNWFoWZH0es8ONhFntKbuwmHsfS1MLNdJg8D/s1600/darah-rendah1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB2cP5JNLJVbhU5AOrzlZcnbf7a84ALKjmPvJaAsUds_r8K8svr5rkV_-5X-ckz9009gpTcgcmbDLvN-g6dIMpswtsFXuVCoAlYWy_MipJNWFoWZH0es8ONhFntKbuwmHsfS1MLNdJg8D/s200/darah-rendah1.jpg" width="200" /></a></div><br />
Penyakit darah rendah bisa menyerang siapa saja, penyakit darah rendah ini dapat menyebabkan seseorang pingsan secara mendadak dan juga bisa menyebabkan jantung lemah, tetapi penyakit ini tidak menyebabkan stroke seperti darah tinggi.<br />
Berikut cara mengatasi darah rendah :<br />
1. Ambil dua potong daging sapi segar <br />
<div style="text-align: justify;">2. Cincang jahe dan campurkan ke daging, lalu beri garam dan air</div><div> </div><div style="text-align: justify;">3. Rebus / kukus campuran daging diatas sampai matang</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">4. Ambil air kaldunya lalu diminum</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Disarankan untuk minum air kaldu tersebut selama satu minggu agar kondisi darah bisa kembali menjadi normal.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4722592283315428888.post-22949359031483990682011-06-27T21:08:00.000-07:002011-06-27T21:08:26.282-07:00Tips Menurunkan kadar gula dalam darah<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGb8XSgGlVRy4Hf5ujF6W6LiITfn9LWlMFubhoNZmu-lwK3vs6zcTME4CQaD0QcyuBU2VPBwhh3oW_NT5-eMyT_lD5GL-BXG0ZvRgoYlz_I9LAC2h84UqaaPQNmBCglxeSCXN_q283AC3L/s1600/i-okra-fzcut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGb8XSgGlVRy4Hf5ujF6W6LiITfn9LWlMFubhoNZmu-lwK3vs6zcTME4CQaD0QcyuBU2VPBwhh3oW_NT5-eMyT_lD5GL-BXG0ZvRgoYlz_I9LAC2h84UqaaPQNmBCglxeSCXN_q283AC3L/s320/i-okra-fzcut.jpg" width="320" /></a></div><br />
Diabetes atau juga dikenal dengan kata kencing manis adalah penyakit yang terjadi sebagai akibat dari masalah produksi dan pemanfaatn insulin dalam tubuh seseorang. Insulin ini diproduksi oleh pankreas.<br />
Saat sesorang terkena diabetes, itu berarti pankreas tidak bisa memproduksi insulin yang dibutuhkan atau karena tubuh tidak bisa menggunakan insulin sendiri secara efektif. Dan ini mengakibat kenaikan jumlah glukosa dalam darah.<br />
Berikut tips menurunkan kadar gula dalam darah :<br />
1. Lakukan pola hidup sehat dengan mengatur makanan dan minuman serta berolah raga secara rutin dan teratur <br />
<div style="text-align: justify;">2. Ambil 1-2 buah OKRA ( terong India ) lalu cuci sampai bersih</div><div></div><div style="text-align: justify;">3. Potong tipis tipis okra tersebut lalu masukan ke dalam gelas</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">4. Masukan air minum ke gelas tadi dan rendam selama 3 jam. ( jangan menggunakan air panas atau air es )</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">5. Setelah 3 jam saring dan minumlah air yang sudah di saring .</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">6. Rendam kembali okra tadi selama 3 Jam lagi , lalu saring dan minum lagi.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Sebelum anda mengonsumsi air yang sudah direndam dengan OKRA, sebaiknya anda periksakan dulu kadar dula anda. Lakukan terapi ini selama 2 minggu, sehari 2 kali. Dan setelah 2 minggu periksa kembali kadar gula anda. OKRA bisa anda dapat di supermarkert.</div><div class="blogger-post-footer">Flipcard : http://lukmanspd.blogspot.com/view/flipcard
Mosaic : http://lukmanspd.blogspot.com/view/mosaic
Sidebar : http://lukmanspd.blogspot.com/view/sidebar
Snapshot : http://lukmanspd.blogspot.com/view/snapshot
Timeslide : http://lukmanspd.blogspot.com/view/timeslid</div>Lukman, S.Pdhttp://www.blogger.com/profile/06311988941374381165noreply@blogger.com0